В этих циферках можно увидеть больше чем на фотках, в них отражено так много спортивной борьбы..Ленин жил! Ленин жив! Ленин будет жить!
Поздравляю в первую очередь Вадима, что его затея не заглохла, как многие подобные начинания, поздравляю всех участников.
А лично мне было очень интересно пронаблюдать результаты - у лидера на МТВ оставание от лидера среди любителей на шоссере чуть больше минуты, а лидер спортсменов же лидерам любителей навез весьма много - 1:20. Ну и лидеру любителей не удалось уделать никого из профиков.
Что делать со Скрипом пусть Валик решает.
!!!Это потому что Тарас ехал в своей собственной категории.. Привычка у него такая (выработанная годами тренировок)..а лидер спортсменов же лидерам любителей навез весьма много - 1:20.
накаркалесли суда случайно забредет модератор он может тебе испортить настроение.. ...
Ну так начало же было еще когда положено? ))))) Оножыждолжнобыло выбродить во что то.. )О! Конгратюлейшионс!)
Очень жалею, что не присутствовал - судя по фото, получилось отличное мероприятие
Да, вникаю... Ехал даже вчера понаблюдать за ходом состязаний, но так и не доехал - попал под дождь, и с перепугу развернулся, проехав одну и ту же полосу дождя дважды.В этих циферках можно увидеть больше чем на фотках, в них отражено так много спортивной борьбы..
Трасса освящена, помечена и окроплена потом,
все кто не приехал на соревнования , вникайте в протокол и прикатывайтесь..
Если честно, я немного одичал, тренируясь в районе Броваров... идеальный асфальт на Богатырской и аж до Минского проспекта меня просто шокировал. Я ехал 40+ с пульсом 160 и радовался жизни... Я совершенно отвык от такой роскоши. 
Я когда ночью рисовал разметку думал как легко с банкой краски ехалось вниз а теперь все время в гору)))) так и пришла мысль оценитьОчень забавное наблюдение выходит если отсортировать таблицу по времени второго отрезка. Оказывается, что МТБ далеко не трактор
К тому-же, судя по фото, АРХИП проиграл железом, а не физ-подготовкой.
Правильно подметилОчень забавное наблюдение выходит если отсортировать таблицу по времени второго отрезка. Оказывается, что МТБ далеко не трактор
К тому-же, судя по фото, АРХИП проиграл железом, а не физ-подготовкой.
Железо на 3+. 
Тяжеловат, великоват, чуток поведеный(колеса идут не в одной колее) после дтп. Когда один из курьеров попал в дтп (http://www.autosite.com.ua/news_article_9796.html) ему нужна была фин.помощь. Я у него купил этот велик, чтобы кататься вокруг дома и за хлебушком. 
Я сбрасываю на скоростной расчет и смотрю, почему не сбрасывается? А оказывается это всё, что есть. Ну и ещё лишних своих 4-6 кг сбросить и всё будет ОК! 
Вадиму и Юре,помошникам,судьям и участникам еще раз спасибо.Организовать такое не менее благородно,чем принять участие и победить.Но вы как участники еще бы добавили интриги я уверен.
.Я сел и начал проламывать на той же передаче сидя.Тоже не долго хватило.Ослабил на одну передачу и опять встал.В общем гдето так и закарабкался.Но то что я поработал в тягун стоя,мне кажется сберегло мне силы на финишную прямую,которую ехал уже гдето 40-41.А может и больше.Както все плыло уже.
Интересный отчётец и интересная аналитика по поводу прекрасной производительности МТБшников на тягуне. Многие жалуются на сильный встречный ветер на тягуне... Интересно, ветер был постоянной силы за всё время состязаний, или он был порывистый/переменной силы? Насколько я помню, как бросало мой шоссер на подходе к перекрёстку Богатырской и Минского проспекта, ветер не был постоянным. Дальше я сортирую табличку по времени старта, и наблюдаю ещё одну интересную особенность: оказывается, что большинство МТБшников, которые показали прекрасную производительность на тягуне, стартовали в начале гонки..., когда встречный ветер на тягуне мог быть слабее?Отчет от Юры Ганусяка:
http://vile-gnus.livejournal.com/92423.html
Но групповые старты больно опасны, вон одна восходящая звезда так приложилась к маленькому велокурьеру, что у последнего ушла ключица. Увы, реалии длинная разделка?но разделка бывает разной, ее можно представить в виде пар, команд, естафет, команды (шоссер+МТБ шник)Мой любимый формат - критериум!
Хотя 4 человека так же опасно как и группа.в каком смысле?нарушений , подержаться за авто?Вадим, обязательно нужен разворот, чтобы было ясно кто как едет.
Для нивелирования ветра или наклона.в каком смысле?нарушений , подержаться за авто?Вадим, обязательно нужен разворот, чтобы было ясно кто как едет.
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 2 гостей
