в связи с постройкой вела три вопроса:
Непонятно что там за люфт, но сильного люфта быть не должно. На болте вращается фигурная металл. пластина (которая упирается в крюк), которую удерживает стопорное кольцо - никаких допонительных шайб там нету.поставил задний переключатель СРАМ Х7 (абсолютно новый, из упаковки) и обнаружил сильный поперечный люфт самого переключателя на несущем болте..... такое впечатление, что под стопорной скобой должна быть шайба? страшно или нет?
Довольно близко - это сколько и какой частью рамки? Когда ролик оказывается над большой зведой кассеты рамка относительно близко подходит к спицам и это растояние может немного отличатся в разных случаях.рамка заднего переключателя (его же) довольно близко подходит к зонту в положении над большой звездой кассеты 9х.. до этого стояло колесо с другой втулкой, 8-мириком и переключателем Деор и что-то я такого близкого расположения деоровской рамки к зонту не помню..
Разведи поршни и пробуй настроить еще раз. Как это сделать написано в иструкции и в поиске.поставил задний тормоз Авид Джуси 7 и хоть убей не могу настроить чтобы ротор не затирали колодки при свободном вращении.. передний тормоз настроил, до этого 3ий джусик на переднем колесе вообще без проблем настраивался.. звук при затирании сплошной, а не прерывистый, т.е. затирает по всей поверхности ротора, втулка новая, ротор и тормоз новые, визуально такое впечатление, что слишком близко стоят колодки.. как настраивать и лечить?
рулевая на насыпных подшипниках.. рулевая родная, чашки не вынимались, подшипники родные.. как правильно поставить, чтоб не перетянуть конуса? хватит ли консистентной смазки для подшипников, зелененькой такой, типа той, которую закладывают во втулки или нужна более густая?
А вообще, надо активнее пользоваться поиском - он очень помогает найти ответы на вопросы, которые не раз обсуждались на форуме.Безрезьбовые рулевые колонки регулируются натяжением якоря (верхний болт) при отпущенных боковых болтах выноса. После регулировки болты на выносе затягиваются. Регулировка проводится до полного исчезновения люфта в вилке с сохранением легкого вращения руля: колесо должно свободно поворачиваться под своим весом при незначительных наклонах велосипеда. Отсутствие люфта проверяется зажатием переднего тормоза и покачиванием велосипеда вперед-назад. Люфт будет отдаваться на руле.
Вроде как пофиксил. Как оказалось поршни были залиты какой то липкой гадостью. И почему то и передний и задний и с одной стороны. Так что просто залипали и туго шли.Есть гидравлика Shiman Deore BR-M535
Вроде как на гидравлике по мере износа колодок подвод должен сам компенсироваться.
Но вот у меня почемуто меняется положение только порщня со стороны подвода гидролинии. Т е он по итогу получается выдвинут гораздо больше чем
В поиск, пожалуйста - тема обсуждалась.Есть колеса с втулками под V-brake. Задача поставить втулки под диск, с минимальными затратами.
ТУТ пишуть що не підходить... як на практиці не знаю...будет ли работать задний переклюк SХ4 с 9ск манетками срам Х.7 и соответственно цепью и кассетой на 9?
Есть вот такая тема:А просвятите пожалуйста инфой о размерах кареток. Как картриджных так и типа холов теч.
Кими измерениями это можно определить по раме.
С картриджем я понимаю что это диаметр и длина оси ну и тип резьбы.
Понимаю что длина по оси определяет чейнлайн.
Де то проскакивала инфа по измерению чейнлайна.
Но как это потом перевести в необходимую длину оси каретки?
Ну на офіційному ж сайті написано. http://www.sram.com/en/rockshox/crosscountry/reba/#tab2 - це про ребу.Тогда задам сдесь вопрос - можно ли на Reba Race и на заднее перо GF Wahoo посавить 185 мм ротора? Помогите пожалуйста срочно.
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 23 гостей
