. Лично я - потому что ждал 2-го дня и потому что от Саши без тактических хитростей помноженых на удачу особо не побегаешь 
1: 
Но на провокацию никто не поддался, из конструктивных предложений по решению данной проблемы прозвучало только одно - ампутация (от Сашы) 
. Ну, думаю, ладно: "тільки потім не кажіть, шо я не казав". В Сквире удалось уйти в отрыв: на небольшой горке Саша слегка ускорился, я сцепил зубы и удержался, а Женя выпал метров на 15-20. Километра через 1,5 отрыв был уже метров 250-300. Саня решил подождать Женю (подумал, что подцепит его и за 3-4 мин. по ровному меня съедят). Но тут я ухитрился запрыгнуть на камаз с прицепом - пропёр на нём килеметров 10-15 со скоростью 50-55км/ч - потом водила остановился покупать яблоки у бабулек рядом с доогой 
. Вобщем, дальше время моё, а не общее. , а покрытие лайфа там нет ). Ребята остановились на обед в Белке, а я поехал их догонять. И чё-то там они умудрились блудануть, какой-то круг намотали 
. Короче, их в БЦ я не встретил, а когда они выезжали на одесскую трассу я был на 2-3 км впереди. И тут как дал ливень... но минут через 10 перешел в дождь, а еще через 20 мин кончился. Я, конечно, не останавливался - только пакетик находу на комп одел да очки на затылок перекинул. 
- мобила была в "банане" в пакете и СМС я не слышал. Саша финишировал часа через 1,5-2. Женя эвакуирывался где-то между БЦ и Киевом. Ну, это пусть сами рассказывают.Замечания на следующий год от организатора:
1. Точки встречи - СТАРТ и ФИНИШ. Будьте готовы проехать 200 км самостоятельно, в том числе ночью и под дождем. Изучайте карту маршрута и обсуждайте график с организатором.
2. Если Вы недостаточно подготовлены и выпали - эвакуируемся самостоятельно.
И замечания от меня:
1. Халявщиков, едущих на колесе >50 км будем сбрасывать.
2. Едущих более 100 км, насовсем
3. Едущих более 150 км, без зазрения совести
Попробую, пока только как теоретик.Раздуплите мну на тему сбрасываний с колеса - шо это такое и нафига оно нужно и кому?
. По истечении еще некоторого времени тот кто на раздаче может надумать скинуть халявщиков с колеса, проще всего это сделать на тягунах, или "догнать лифт". Ну а как только группа халявщиков лишится раздатливого лидера (группы раздатчиков), тут им и конец (если будет 25 средняя, то это будет хорошо, к бабке не ходи). ? Если едешь впереди, то, все равно, один ты или за тобой толпа из 20 человек. Ну, не может человек вести , так что,"испытывать злобу и ненависть" к более слабому? Лично у меня , во время наших марафонах ничего подобного не возникало.Ну, сидят себе люди на колесе. Глядишь, через какое-то время и они потренируются и начнут на смены выходить.При атаке в группе, группа, дабы не упустить беглеца(ов) ускоряется и держит максимальный темп. При этом группа вытягивается в "струну" (один за одним, не зависимо от направления ветра). После нескольких километров натяга, струна рвётся в месте расположения слабейшего гонщика. И образуется отрыв, отвал (отсос) и пелотон. В отрыве гонщики в зависимости от преследуемых целей либо работают, либо тормозят отрыв, не выходя на смены (пример Кеслера на ТДФ(е), когда в четвером в отрыве он не выходил на смены, так как Гончар ехал в майке лидере и команде"Т-Моbile" не выгоден был этот отрыв. Вы должны помнить этот этап. Кеслер тогда с двумя гонщиками улетел на спуске через отбойник в кювет.)Раздуплите мну на тему сбрасываний с колеса - шо это такое и нафига оно нужно и кому?
Ув. теоретик, Нид.Попробую, пока только как теоретик.
Не секрет, что тот, кто на раздаче тратит процентов на 20-30 больше энергии чем тот, кто в колесе.
Короче по опыту езды на МТБ, отлично получается когда каждый разбивает 2 км, потом смена. т.е. когда есть какой-то обговоренный график смен, катится гораздо проще.
Я не совсем понял совет о малых расстояниях ведения смены. А разве в этом случае не будут тратиться лишние силы на рокировку ведуших?Смены ведутся не более 500 м при езде командой, и до 100 м при езде вертушкой ("голандским колесом"). Оптимальная езда - вертушкой, так как ведение смены пиковое и очень короткое. При правильной работе практически не лидируешь, а скорость высокая.
На среднюю 33-34 я не рассчитывал - до этого 5 раз ездил Киев - Винница, всегда было меньше 30. Просто в этот раз с нами был мегалокомотив Саша + благоприятные погодные условия.Замечания на следующий год к организаторам. Если при объявлении покатушки вы пишете, что поездка будет со скоростью 25-30, а в итоге выходите на среднюю 33, то намеренное сбрасывание с колеса будет просто свинством со стороны этих организаторов.Замечания на следующий год от организатора:
Повернутись до “Герої асфальту”
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 3 гостей
