Велосипеды TREK 2014 X-Caliber 5E- лидер продаж \ хит сезона

[TrekBikes_UA]

В магазине появились модели Trek X-Caliber 5E для европейского рынка, основное отличие от обычного X-Caliber 5, это наличие
гидравлических тормозов вместо механики.
Горный велосипед Trek 2014, колеса 29". Модель Trek X-Caliber 5E.
Есть в наличии размеры 15.5, 17.5, 18.5, 19.5, 21.5, 23"




[spoilerСпецификация]Рама Alpha Gold Aluminum, геометрия рамы G2 Geometry, полу-интегрированная рулевая, сменный крюк зад. перек-ля, возможна установка багажника, баттированые и механически формованные трубы, гоночная геомтерия, внутренняя прокладка троса переднего переключателя.
Размеры 14.5, 15.5, 17.5, 18.5, 19.5, 21.5, 23"
Вилка RST Blaze T w/coil spring, preload, ход 100 мм.
Колеса Втулка перед.: Formula DC20, зад.: Formula DC22, обода Bontrager AT-650, двойн., 32 отв.
Покрышка Bontrager XR1, перед. 29x2.20", зад. 29x2.0"
Шифтеры Shimano Altus M310, 8 ск.
Перед. переключатель Shimano Altus
Зад. переключатель Shimano Acera M360
Система Shimano M171, 42/34/24
Кассета Shimano HG31 11-34, 8 ск.
Тормоза дисковые гидравлические Tektro HDC 300, ротор 160 мм
Подседельный штырь Bontrager SSR, 27.2mm
Седло Bontrager Evoke 1
Руль Bontrager Low Riser, 31.8mm
Вынос Bontrager Race Lite, 31.8mm
Ручки руля Bontrager Race
Педали Wellgo nylon platform[/spoiler]

[ВелоКиїв]

Для того, чтобы по достоинству оценить преимущества данной модели велосипеда TREK,
рекомендуем ознакомится с основными отличиями тормозных систем: гидравлика vs механика:

Spoiler

Show

Большинство велосипедистов признает, что эффективность и удобство в использовании дисковых тормозов гораздо выше, чем обычных Ви-брейков. На маунтин байке, а особенно на экстримальных видах, дисковые тормоза просто незаменимы.

Что ж, если Вы тоже решили поставить на свой байк дисковые тормоза, то наверняка столкнулись с вопросом: что же выбрать? Механику или гидравлику? Гидравлика на порядок дороже. Стоит ли платить больше? (Кроме случая с TREK X-Caliber 5E - где цена более доступна!)

В этой статье обсуждаются плюсы и минусы каждого типа тормозов. Рассмотрев их, и сопоставив со своим стилем катания, Вы сможете разобраться, какой же вид тормозов подойдет Вам.

Гидравлика:
+ больший контроль тормозного усилия (модуляция);
+ отсутствие трения торосов о рубашку, что позволяет делать ход ручки более легким;
+ при длительном торможении гидравлические тормоза менее чувствительны к перегреву с (актуально в даунхилле);
+ нет необходимости их подстраивать по мере износа колодок;
- гидролинии можно переломить или повредить, зажав между рамой и чем-то твердым, а ремонт будет проблематичным, особенно если поблизости гидролинию купить негде.

Точность дозирования усилия (модуляция) тем больше, чем больше количество поршней в калипере - по мере нажатия на тормозную ручку сначала срабатывает первая пара поршней, затем последующие, как результат плавная работа в начале хода ручки и сверхмощное торможение в конце. Но не стоит брать количество поршней за главный критерий оценки, многое зависит и от производителя и от особенностей конструкции. Выбирая тормоз лучше советоваться о выбранной модели с обладателями таких же. Например, хорошие тормоза для кросскантри - плавные и лёгкие; для фрираида/даунхила - мощные и контролируемые, с усиленной вентиляцией; для триала - четкие и мощные. Простота эксплуатации заключена в легкой настройке 1 раз при установке, дальше колодки сами принимают нужное положение относительно ротора, кстати, это не относится к моделям с одним поршнем, которые надо настраивать почти как механику. (Hayes Sole, именно поэтому их считают самой плохой гидравликой).

Механика:
+ дешевле;
+ легче ровнять гнутый ротор;
+ рубашки и тросы требуют меньшей осторожности, чем гидролинии, продаются везде;
- если любишь, когда тормоза хватают при минимальном ходе ручки, придётся частенько возиться и настраивать, почти при каждой переустановке колеса, к тому же содержать рубашки и тросы в чистоте и качественной смазке, которая должна быть не густой(или густой но в очень малом количестве, но и не вытекать из рубашек :-).

Что ж, вот основные плюсы и минусы гидравлики и механики. В зависимости от того, насколько агресивен Ваш стиль катания, какие расстояния вы собираетесь преодолевать, и других факторов, Вы сможете выбрать для себя подходящий тормоз.

[Moder # 7モ7 #]

[Moder # 7モ7 #]

VELOSIPED.COM

[Draftor]

Spoiler

Show

Я наверно нарушу правила конференции, но всё же. Может вставить в топик с рекламой велосипеда с гидравликой, на первый пост, фото с гидравликой?:)

[Moderator]

Spoiler

Show

Я наверно нарушу правила конференции, но всё же. Может вставить в топик с рекламой велосипеда с гидравликой, на первый пост, фото с гидравликой?:)

Спасибо !

Конечно исправим

[Moderator]

Последние красавцы Trek-2014 X-CALIBER 5 E все еще ждут своих новых владельцев

Spoiler

Show

Trek-2014 X-CALIBER 5 E (TW) 17,5" коричнево-зеленый (Silver/Green)
Trek-2014 X-CALIBER 5 E (TW) 18,5" коричнево-зеленый (Silver/Green)
Trek-2014 X-CALIBER 5 E (TW) 19,5" коричнево-зеленый (Silver/Green)

[ВелоКиїв]

Цікавий відеоролик від Trek про серію X-Caliber, в тому числі про п'яту модель)

phpBB [video]

[ВелоКиїв]

Чудова модель під будь який зріст людини, з дисковими гідравлічними гальмами Tektro HDC 300



[ Артикул: 20216803514 ] Велосипед Trek-2014 X-Caliber 5 E (TW) 17.5" коричн-зел (Silver/Green)
[ Артикул: 20216804514 ] Велосипед Trek-2014 X-Caliber 5 E (TW) 18.5" коричн-зел (Silver/Green)
[ Артикул: 20216805514 ] Велосипед Trek-2014 X-Caliber 5 E (TW) 19.5" коричн-зел (Silver/Green)

Розмір рами до росту людини

Spoiler

Show

[ВелоКиїв]

Актуальна ціна - тут!!!

[VelokyiV_4RooM]

Spoiler

Show

Бренд: Trek
Рік випуску: 2014
Діаметр колеса: 29

Модель: X-Caliber 5 E

Покращення в порівнянні з X-Caliber 4:
• Вилка RST Blaze T 100 мм;
• Двостінні обода Bontrager AT-650;
• Шатуни Shimano M171;
• Задній перемикач Shimano Acera;
• Механічні дискові гальма Tektro Novela;

Рама: Alpha Gold Aluminum, геометрія рами G2 Geometry, напів-інтегрована рульова, змінний гак зад. перемикача, можлива установка багажника, баттірованні і механічно формовані труби, гоночна геометрія, внутрішня прокладка троса переднього перемикача;
Вилка: SR Suntour XCT, ход 100 мм;
Обода: Bontrager AT-650 32 отвори, подвійні;
Втулка передня: Formula DC20;
Втулка задня: Formula DC22;
Покришки: Bontrager XR1, перед. 29x2,20", зад. 29x2,0";
Манетки: Shimano Altus M310, 8 шв;
Передній перемикач: Shimano Altus;
Задній перемикач: Shimano Acera M360;
Система шатунів: Shimano M171, 42/34/24;
Касета: Shimano HG31 11-34, 8 шв;
Педалі: Wellgo nylon platform;
Гальма: (Disk) Tektro HDC 300, ротор 160 мм
Сидіння: Bontrager Evoke 1;
Підседільний штир: Bontrager SSR, 27.2 мм;
Винос керма: Bontrager Race Lite, 31,8 мм;
Кермо: Bontrager Low Riser, 31,8 мм;
Грипси: Bontrager Race;
Рульова: 1-1/8" напів-інтегрована, напів-картриджні підшипники.

Доступний для замовлення у ростовках 17.5 та 18.5
Завітайте до нас у магазин "Велокиїв", або у онлайн-магазин Velosiped.com