Велокиїв

Для комфортного катания, в том числе по веселым горным спускам, а такжде для любительского участия в основном в марафонах,
в процессе плавной апгрейдовой эволюции получился вот такой трейловый байк.

Фреймсет
Рама: FOCUS Thunder XTR, 20.5" (52см), изначально 130мм ходу с родным 190х50 аммортом
Амморт: Manitou Evolver ISX-6, 200x56 - получаем 145мм ходу
Вилка: RockShox Pike 454, DualAir, 140мм, 20мм ось Maxle, remote pushlock
Рулевая: Cane Creek S-8

Ходовая
Переключатели и манетки: SRAM X-7
Кассета: SRAM 850, 11-28
Цепи: Shimano IG-70
Система: Shimano SLX 660, дабл 26/40/рок (из ХТ звезды на 44), боночки KCNC красненькие
Педали: Wellgo 919 OEM, бежевые, под цвет рамы

Тормоза
Передний: Avid Juicy 7, ротор 203мм CS2
Задний: Avid Juicy 5, ротор 185мм CS2

Палки
Глагол: FSA FR-200 (7075) 31.6 x 400
Седло: Titeс Hellbent
Вынос: Truvativ XR 60мм
Руль: Truvativ TEAM, лоурайзер, где-то 640 х 31.8
Грипсы: очень плотный неопрен
Рожки: BBB

Колеса
Втулка задняя: какая-то Novatec
Втулка передняя: Q-Lite 20mm, золотистая
Спицы задние: DT 2.0
Спицы передние: Mach1 2.0
Обода: Mach1 2.30

Резина
1) Гоночный комплект: Specialized Roll-X Pro 2.0 foldable спереди (550г) и Schwalbe Fast Fred 1.95 сзади (350г)
2) Покатушечный комплект: Continental Explorer 2.1 wired спереди и Continental SpeedKing 2.1 wired сзади
3) Трейловый комплект: Schwalbe Albert 2.24 wired обе

Реальный вес колеблется от 13.9 до 14.4 кг, в зависимости от резины.
Да, тяжелый, но и я немаленький - 184см/100кг, потому ось, ротора и прочие суровости.
Хочется надежности + я не настолько болен, чтобы облегчаться "грамм за доллар"

Слайды








Должен отметить - это уже третий амморт на этой раме.
Изначально был Manitou Swinger 3way 190х50 - родной размер, все ок, тонко настраиваем СПВ насосом..
Потом купил пайк (140мм) вместо ревела (100-130мм) - получился угол рулевой острее (хотя на самом деле пофиг - мне вполне хорошо было и на старом НРС (95мм) с вилкой 130мм и углом эдак градусов 67-68), плюс захотелось новый Swinger X3 - с крутилкой уже аля фокс.
Купил X3 200x50 - поднялась каретка, затупился угол рулевой, платформа меняется прям на ходу, круто

Но мне все не давала покоя нелинейная характеристика кинематики рамы - с обратной прогрессией в середине хода.
Мне почему-то казалось, что подвеска довольно легко проваливается сразу до середины, а дальше уже работает нормально, но сколько там уже остается хода..

Почитав форумы, понял, что есть такая проблема и на других рамах и выход из этого - амморт с большими вариантами настроек, а именно - с дополнительной камерой, регулирующей работу подвески во второй части хода.
Например - данный Evolver ISX-6. Да еще и 200х56 - т.е. +15мм ходу!
Вобщем, купил и поставил недавно, еще толком не настраивал и не катался.
А весит он почти пол-кило, и действительно прекрасный амморт.. для жести, которую я не катаю особо.
Т.е. например для дропов, т.к. там настраивается давление и объем этой антипробивочной камеры, высоко- и низкоскоростная компрессии.. в общем, полный фарш.
Думаю еще попробовать еще Fox RP23 или RS Monarch 4.2

Планы на будущее, реальные и "помечтать":
1) Новое заднее колесо - обод чуть помощнее, но до 500г, например мавик 719, втулку Q-Lite KT-YV1R.
2) Успок: ролик на две звезды (со ступенькой или без), на самодельном плавнике (есть подходящий кусок дюральки), возможно, быстросьемный.
3) Вилка Magura Thor или Fox Talas...
4) Продать этот фреймсет и купить Specialized Enduro SL + Лирик

Но все это необязательно.. дело в том, что с появлением семьи и ребенка стало намного меньше времени на катание, по крайней мере, сейчас.
А толку делать апгрейды, если это все будет стоять пылиться в гараже, выезжая раз в месяц, в лучшем случае.
Да и сильно не полихачишь уже на спусках, зная, что дома тебя ждет семья.
Ну хоть на работу езжу на байке, недалеко, не по дорогам, но не на этом - на трешевом стритовичке, тоже может покажу.

Хотя советы и соображения по замене/апгрейду приветствуются.
Я, например, действительно не знаю, как его сделать легче хотя бы на полкило, не потратив на это полкило+ зелени
Без учета резины. И без ахтунга.

Disclaimer:
Рожки нужны, тросики не обрежу, 203 ротор тоже нужен..

А че, цепь вроде треться по нижней части рамки переднего переклюка, када на малых звездах из-за увеличеного хода. Не напрягает? Хотя да, если ты не обрезаеш тросики то да, на это уже можно забить...

Дешевле сбросить с себя чем с вела.
Да и не нужно его сильно облегчать. Катайся и не парся.
Если облегчать то менять практически все

Вцелом, как говорится, НРЖ. Колеса бы только поменять...

В этой категории компонентов облегчить его сколь-нибудь существенно за недорого не получится...

А че, цепь вроде треться по нижней части рамки переднего переклюка, када на малых звездах из-за увеличеного хода. Не напрягает?

Не трется - когда садишься на байк, сег 25-30% и там уже около 1см зазора.
Хотя это я еще после трипла не опускал перекидку, надо бы чуть.

Интересный байк.Тормозюльки разные не есть хорошо,ното такое,можно сменить.
А вот рога зачем!!!???

А вот что же такого нехорошего, что впереди стоит семерка, а сзади пятерка???
А то получаются голословные заявления #diablo

разная моща и модуляция.
ведь это 0.00005% так легко ощутить
особенно учитывая то что 70% усилия на передний тормоз )))

Мощность и модуляция у всех джусиков одинаковая
Т.к. торможу в основном передним, в том числе на спусках в горах - возможность настройки точки касания не лишняя.
А для задних не надо. По мощности, сзади даже 160 ротора с головой, но вот зараза нагревается сильно на затяжных спусках, 185 тоже, но меньше.
По цвету - мне даже нравится: черный/белый и белый/черный, инь/янь!
А на самом деле - этот комплект продавался по выгодной цене, вот и все

А рожки - очень спасают на больших дистанциях, в т.ч. марафонах. И еще - неплохая защита рук.

А рожки - очень спасают на больших дистанциях, в т.ч. марафонах. И еще - неплохая защита рук.

ага...и еще хорошая цеплялка за разные там кусты и деревья. но это по моему скромному мнению конечно

по что ж так поиздевались над хт-ной звездой то?

Нравится. Вел супер.

о, Фокус какой красивый
А в чем идея со звездами? Красиво сделали "защиту" с звезды ХТ. Оригинально.
На подвесе нужны рожки? Стоя вверх зайзжать?

Идея со звездами - попробовать дабл.
Главная причина в том, что практически не использовал передачи 44-11 и 44-12
В то же время 22-28, 22-26 - где нужны такие передачи - проще идти пешком (ну, кроме торчков в гонках, конечно)

По расчетам дабл 26-40 как раз покрывает используемый мною диапазон. Разве что кассету следующую возьму 11-30, а не 11-28.
При этом, с одной стороны, будет равномерней изнашиваться звезды кассеты,
с другой - больше перекос цепи, меньше ресурс.. посмотрим.

А рок из обточеной убитой звезды - ну а что, дешево и легкий, лупить его об камни я не намерен, для "на всякий случай" его хватит.

мне вот интересно ... зачем оставлять такие большие скрутки тросика возле переключаетелей? ... их наоборот подтягивать иногда надобно если дешевые то растягиваются. а вот отпускать еще никогда не приходилось.. автор чем обусловленно?

я не настолько болен, чтобы облегчаться "грамм за доллар"

2 Vick
кажется мне болезнь присутствует, но в другом русле, вот собсно симптомы:

Изначально был Manitou Swinger 3way 190х50;
захотелось новый Swinger X3 - с крутилкой уже аля фокс;
Но мне все не давала покоя нелинейная характеристика кинематики рамы;
данный Evolver ISX-6. Да еще и 200х56 - т.е. +15мм ходу!
Вобщем, купил и поставил недавно;
Думаю еще попробовать еще Fox RP23 или RS Monarch 4.2;
Продать этот фреймсет и купить Specialized Enduro SL + Лирик .

ЗЫ: фотки в нормальном ракурсе, видно уже не модно делать...

Ух прицепились к тросикам

В принципе, всегда обрезал и заплавлял пластиком (зажигалкой нагревается конец тросика и тычется в какой-нибудь пластик, например, коробочку от фотопленки), т.к. наконечников почему-то никогда под рукой нету

Но тогда становится проблематично вынимать его из рубашек для чистки или замены рубашки, можно обрезать пластик ножом, но потом при вставке обратно жилки могут таки расплестись, загнуться и тросику хана..

Можно конечно менять сам тросик каждый раз, но после приобретения качественных тросиков из нержавейки - это как-то глупо.
Рубашки да, засоряются, пару раз чистятся, потом меняются. Тросик же живой и блестящий.

Короче, весь смысл в том, чтобы не терять красиво заваренный конец тросика, с которым он хорошо вынимается и вставляется в рубашки.

Да, можно что-то придумать, например, хорошенько пропаять обрезанный конец, или даже обрезать его таким же образом, как на заводе - электродугой, но так проще

2Steven Seagal:

Возможно, но это хоть обусловлено техническим стремлением иметь хорошо работающую подвеску!
Кроме того, я конечно так написал коротко, но все эти скитания растянуты на целых 2 года, к тому же все куплено "при случае", по выгодным ценам, "отттуда"..
Ну и как я написал, в последнее время любые стремления к апгрейду натыкаются на факт "все равно почти не катаюсь"...

Зы. Ну щас же мода на 3D

Вик, хороший вел!
просохнут наши дремучие леса - поедем катать )