От это даevolvent давление в колесах не может существовать отдельно от самих колес. поскольку велосипед не может существовать без колес значит он не может существовать без давления в колесах. это взаимосвязанные вещи. а стало быть подбор резины и давления в них относятся к обсуждению всего велосипеда
Никогда не думай, что ты иная, чем могла бы не быть иначе, чем будучи иной в тех случаях, когда иначе нельзя не быть.
То, чо давление может быть разным в зависимости от дорожных условий - песок, например - согласен. И готов этим воспользоваться, как только сделают для велосипедов механизм автоподкачки колёс/изменения давления в камере (как у ГАЗ-66, например) А менять давление насосом - извините... Мне на песке комфортнее применить более высокую технику рулёжки, чем слезать с вела с целью изменить давлениеНе могу согласиться. Только на самой большой передней звезде в основном и езжу. Наоборот - рад, что она есть, и что по сравнению с гибридом 44, а не 48. Теперь на среднюю звезду надо гораздо реже переключаться (на гибриде иногда переключался на среднюю и только на торчках и пахоте всякой на самую маленькую.). С каденсом у меня всё более-менее в порядке, но силовое педалирование тоже люблю, потому так.Я НЕ ПОЙМУ, НАФИГА НА НАЙНЕРЕ ТРИПЛ С 44 ЗВЕЗДОЙ!!!!!!!
трипл найнеру, как 5 колесо телеге
если использовать вел не по назначению, а на асфальте, то может и надо. для кантри она нафиг не нужна, тем более для трейла-эндуро и прочего АМНе могу согласиться. Только на самой большой передней звезде в основном и езжу.Я НЕ ПОЙМУ, НАФИГА НА НАЙНЕРЕ ТРИПЛ С 44 ЗВЕЗДОЙ!!!!!!!
трипл найнеру, как 5 колесо телеге
потому она и твёрдая... По-вашему, она была бы "твёрже", поставь я задним переключателем аливио ? Чтобы он в первой же грязи начал глючить, чтобы ролики изнашивались быстрее, чем те, что на керамическом и промышленном подшипниках в переключателе ХТ? И чтобы под нагрузкой чёрта с два нормально переключишь? А система на 9 - там разницу с системой на 8 даже со штангенциркулем найти если и можно, то она будет курам на смех. В стоке на некоторые велосипеды и так ставят при системе на 8 задний переключатель деор на 9. Чтобы более крепкая восьмёрка была. Но если по-вашему я , как и изготовители таких стоковых комплектаций, ничего не смыслят в том, что делают - то не буду с вами спорить, каждому своё...В чем резон использования "твердой восьмерки", если почти все детали трансмиссии — девятерик?
А по яким саме приладам калібрувалися ваші "ощущенія в ногах", що вони дозволяють з високою точністю визначати різницю ККД для різних передаточних чисел?
Уважаемые товарищи велолюбители и им сочувствующие. Просьба не задавать вопросы, которые только косвенно касаются темы. Отвечать на подобные вопросы впредь не намеренИ крутить соответственно легче.
Ну я собственно подразумевал то, что почему бы не полноценный девятерик?твердая восьмерка
Да дело в том, что, зная,, как работает задний переключатель ХТ шэдоу на восьмерике - надёжно до безобразия - не хочется эту надёжность ни на йоту терять ради лишней звёздочки сзади. Мне не лень играться не только задним, но и передним переключателем, чтобы получить ровный каденс . На 9-терике переключение к грязи и прочим воздействиям почувствительнее, да и расходники качественные гораздо дорожеНу я собственно подразумевал то, что почему бы не полноценный девятерик?твердая восьмерка
ну как бы в режиме КК по лесам/полям другие передачи на передней третьей, кроме 3-6 или 3-5, практически не включаю. Просто по полевым дорогам нередко можно и 26 км/ч и больше ехать. Каденс при этом на указанных скоростях и передачах (восьмерик) ни разу не силовойв постоянном режиме тренировать сердечко и выдержку... Катать для меня много значит, чтобы крест коленный поставить!
почитал отзывы о Тектро Драко - чуточку не понравились. Хотя вполне рабочий вариант как бы - ну модуляция там может не такая, как на дорогой гидравлике. Просто не хочется иметь проблемы, которые есть на гидравлике - например, при при переворачивании велосипеда, или при смыкании по неосторожности колодок. А уж приобщаться к прелестям прокачки не хочется вообще ни разу. Установленный взамен Тектро Авид ББ7 работает что стопкран, модуляции тоже хоть отбавляй, как по мне. Наверно дорогая гидравлика получше, но заморачиваться вышеописанными проблемами нет желания никакого.Хотел гидравлику и возможность установки багажника
Если стоит выбор покрышек - должен сказать, что по асфальту в поворотах на приличной скорости, когда велосипед чуть ли не под 45 градусов наклоняется, поставленная на переднее колесо покрышка Континентал Маунтин Кинг ведёт себя достаточно цепко. Получше "универсального" Смарт Сэма.Катаю агрессивно в основном по асфальт
Вилка это да. В принципе это первое, что можно ставить под замену из стоковой комплектации. вес станет меньше, и проходимость препятствий с устойчивостью на ухабах вырастут (Просто многие думают, что цель замены стоковой вилки на хорошую - получение так называемого "плюша". ).Всё никак не могу "пробить" Эпикон ( уже и на бровки огромные пробовал не выдёргивая колесо заезжать, и колдобины-ухабы -, давление снижаю - сэг растёт, а ни разу нигде не пробился ). Если вам для туризма, то лучше на масляные смотреть по идее. Хотя я готов поехать в многодневный турпоход и с Эпиконом. С воздушной вилкой Сантуром ездил на гибриде в походы в Крым,в тч категорийные - и хоть бы что. Никаких проблем, одни приятные впечатления. В том числе от того, что воздушные вилки Сантур (например, NRX, Эпикон) ,вопреки рассказам продавцов на Землячке, хотя и имеет гидравлический картридж, а не масляную ванну, в правой ноге, но всё же там есть механизм, который даёт ей сработать, даже если она заблокирована,но нагрузка на вилку внезапно очень резко вырослаЕдинственное что хочу проапгрейдить, так это вилку, на пересеченке под моим весом ей туго.
К системе Асера претензии могут быть за вес в основном. Сомневаюсь, что на Деор ХТ на системе радикально лучше переключения из-за каких-то супер-пупер точных и более лучших пазов для захвата цепи на звёздах. Ну а передний переключатель асера, установленный с завода на этом велосипеде ведёт себя прилично. Пружина послабее чем у Аливио, но переключает чётко, ну может пару-тройку раз за 200 км сразу после переключения шкрёб рамкой о цепь, но быстро само проходило, так что не критично.Сначала переживал, что после деор хт будет не комфортно на асере, но все нормально, привык за день.
Добавил в шапку пару новых фотографийпочитал отзывы о Тектро Драко - чуточку не понравились. Хотя вполне рабочий вариант как бы - ну модуляция там может не такая, как на дорогой гидравлике. Просто не хочется иметь проблемы, которые есть на гидравлике - например, при при переворачивании велосипеда, или при смыкании по неосторожности колодок. А уж приобщаться к прелестям прокачки не хочется вообще ни разу. Установленный взамен Тектро Авид ББ7 работает что стопкран, модуляции тоже хоть отбавляй, как по мне. Наверно дорогая гидравлика получше, но заморачиваться вышеописанными проблемами нет желания никакого.Хотел гидравлику и возможность установки багажника
Если стоит выбор покрышек - должен сказать, что по асфальту в поворотах на приличной скорости, когда велосипед чуть ли не под 45 градусов наклоняется, поставленная на переднее колесо покрышка Континентал Маунтин Кинг ведёт себя достаточно цепко. Получше "универсального" Смарт Сэма.Катаю агрессивно в основном по асфальт
Вилка это да. В принципе это первое, что можно ставить под замену из стоковой комплектации. вес станет меньше, и проходимость препятствий с устойчивостью на ухабах вырастут (Просто многие думают, что цель замены стоковой вилки на хорошую - получение так называемого "плюша". ).Всё никак не могу "пробить" Эпикон ( уже и на бровки огромные пробовал не выдёргивая колесо заезжать, и колдобины-ухабы -, давление снижаю - сэг растёт, а ни разу нигде не пробился ). Если вам для туризма, то лучше на масляные смотреть по идее. Хотя я готов поехать в многодневный турпоход и с Эпиконом. С воздушной вилкой Сантуром ездил на гибриде в походы в Крым,в тч категорийные - и хоть бы что. Никаких проблем, одни приятные впечатления. В том числе от того, что воздушные вилки Сантур (например, NRX, Эпикон) ,вопреки рассказам продавцов на Землячке, хотя и имеет гидравлический картридж, а не масляную ванну, в правой ноге, но всё же там есть механизм, который даёт ей сработать, даже если она заблокирована,но нагрузка на вилку внезапно очень резко вырослаЕдинственное что хочу проапгрейдить, так это вилку, на пересеченке под моим весом ей туго.
К системе Асера претензии могут быть за вес в основном. Сомневаюсь, что на Деор ХТ на системе радикально лучше переключения из-за каких-то супер-пупер точных и более лучших пазов для захвата цепи на звёздах. Ну а передний переключатель асера, установленный с завода на этом велосипеде ведёт себя прилично. Пружина послабее чем у Аливио, но переключает чётко, ну может пару-тройку раз за 200 км сразу после переключения шкрёб рамкой о цепь, но быстро само проходило, так что не критично.Сначала переживал, что после деор хт будет не комфортно на асере, но все нормально, привык за день.
Повернутись до “Мiй велосипед”
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 6 гостей
