Легкоход

[moveton]

итак:

1) ширина ободов / резины устраивает?

Ширина полностью устраивает, под мой вес больше не нужно.

Как уже писал выше, колесья будут меняться. На что - вопрос пока открытый, хотелось бы что-то на ztr olympic/crest + hope , а там посмотрим.

Прочность имеющегося вилсета и так избыточна. Не забывай, я вешу не много + езжу с очень легкой снарягой.

2) тормоза не хочешь ли сменить на какие-нибудь ББ7?
я понимаю что по работе джусики 5 устраивают — просто механика более ремонтопригодна в случае форс-мажора в антисанитарных условиях.

Не, только гидравлика. Я тросики рвал 4 раза из них 2 раза в походе. Гидролинию я не равал ни разу. Вопрос надежности гидравлики уже давно обсосали, в ней я не сомневаюсь.

И джусики менять в ближайшее время ни на что не буду. Они пока вне конкуренции в плане цены и надежности. Хочется, конечно, hope, но пока не до них, и есть нюансы.

3) де и почём кассету брал?

Брал новую в барахоле за 200 грн. Хотя они есть в одном известном немецком магазине)

4) классические МТБшные рули и рога — работает, но боян. никогда не возникало желания попробовать для турызма руль навроде этого?
я вот проникся, типа 100500 вариантов хвата и никаких рогов.

Не забывай один момент, эти едреные рули не совсем для МТБ. На грунтах, а тем более в горах, руки почти не затекают, так как постоянно работают и нет нужды часто менять хват, достаточно небольших рожек. Такие гнутые рули пришли с унылого шоссе и асфальтотуризма, где 100500 вариантов хвата просто необходимы, нужно же чем-то заниматься пока едешь .

Формат моих последних поездок все более приближается к КК марафонам, только с ночевкой в поле. От сюда и стратегия на облегчение велосипеда, придание ему более "спортивных" черт со своими нюансами типа внутрирамной сумки.

Хитромудрые рули, "ремонтопригодные" тормоза, неубиваемые колеса и прочая сталь - это формат сурового дальнобоя, мне такое пока не грозит, у меня просто нету времени на это.

Я в основном езжу пвд, и хочу за этот короткий промежуток времени проехать и у видеть как можно больше. Получается, что в уравнении с такой постоянной как время приходится качать физуху и облегчать снаряд, другого не дано.

[cunnilinux]

2) тормоза не хочешь ли сменить на какие-нибудь ББ7?
я понимаю что по работе джусики 5 устраивают — просто механика более ремонтопригодна в случае форс-мажора в антисанитарных условиях.

Не, только гидравлика. Я тросики рвал 4 раза из них 2 раза в походе. Гидролинию я не равал ни разу. Вопрос надежности гидравлики уже давно обсосали, в ней я не сомневаюсь.

хм. это всерьёз задумало меня о том, чтобы и себе на найнер в перспективе может быть поставить гыдру.
хотя по итогу поставлю то, что подвернётся по лучшей цене — физуху качать проще чем зарплату

а колёсья таки поставлю дебелые — восьмёрок уже наелся по самое немогу.

[moveton]

Валера, так главный вопрос, когда увидим твой найнер? А еще лучше сразу в тех же Карпатах

[cunnilinux]

как только свежая пачка найнеров имени трека окажется на землячке — так сразу и мой окажется у меня.
предположительно в течение двух-трёх недель.

почти все железки, которые сразу же необходимо заменить — уже скуплены, лежат дожидаются.

Spoiler

Show

грипшифты, дабл/каретка, кассета, вынос, руль, вилка-донор для переброски кишок в штаны от стоковой эластомерки.
осталась цепь и очень желательно тормоза, хотя на крайняк покатаю какое-то время и на стоковых.

потестим непременно, я обязательно запишусь в какую-нибудь из твоих покатух, но блин жду когда потеплеет, а то единственный мой спальник совсем летний... а одалживать снарягу я не практикую после того как поджарил чужую палатку...

[moveton]

Пара фоток в родной стихии.

[Indik]

как же так перед загружен, а сзади под седлом - ничего?

[Max_NoMad]

как же так перед загружен, а сзади под седлом - ничего?

потому что сзади на седле - )))
нормальная развесовка груженного вела (с сохранением управляемости) - как раз с перевесом на морду.

[Indik]

Макс, а пробовал с такой развесовкой ездить? Когда перед перегружен, это гораздо хуже сказывается на управлении, чем даже 25 кг баул сзади. Ну кроме езды по ровняку, где вообще не важно.

[Max_NoMad]

Макс, а пробовал с такой развесовкой ездить? Когда перед перегружен, это гораздо хуже сказывается на управлении, чем даже 25 кг баул сзади. Ну кроме езды по ровняку, где вообще не важно.

не просто пробовал, а ездил - гораздо лучше, чем с баулом.
причем начал как раз потому, что не было денег на баул и багажник. а была сумка на руль (с фотиком и т.д.) и спальник-палатка на и в передний треугольник.
потом избавился от сумки (перекинул все в рюкзак), а спальник стал вешать вдоль руля под вынос.
баул для меня - это вообще предмет за гранью добра и зла
перевес велика на морду гораздо легче контролируется, чем перевес жопы (особенно, в случае баула, когда тупо все барахло сзади).
другое дело, что спереди не надо все грузить слишком высоко - вот тогда соглашусь, управляемость сильно пострадает.

более того - у всех фрирайдных и ДХшных велов перевес на морду.
а там управляемость поважнее будет, чем на каких-то хламовозах.
в любой МТБшной видео-обучалке при прохождении поворотов учат загружать руль и переднее колесо (преодолевать "силу очка", по привычке сдвигающую жопу назад)

З.Ы. "катайся больше" © velokiev.com/forum/ учись правильно рулить)))

[Indik]

ок, я понял. пойду учиться рулить. обязательно с баулом полным кирпичей!)

[Kenny Pick]

Макс, может они имели ввиду в своих школах, что чрезмерно разгруженный передок от оттянутой назад ж*пы - это тоже зло?
По хорошему центр масс все равно должен располагаться где-то посредине между колесами.

[Max_NoMad]

ок, я понял. пойду учиться рулить. обязательно с баулом полным кирпичей!)

с баулом на багажнике я тоже ездил))
очень заморочно его грузить так, чтобы более тяжелое лежало внизу. по закону подлости, нужное почему оказывается внизу и надо вытащить, а потом сложить в том же порядке кучу барахла.
иначе начинается явление, которое лучше всего можно описать как "хвост виляет собакой"

Макс, может они имели ввиду в своих школах, что чрезмерно разгруженный передок от оттянутой назад ж*пы - это тоже зло?
По хорошему центр масс все равно должен располагаться где-то посредине между колесами.

центр масс - штука динамическая.
и перенос его вперед в поворотах позволяет в них хорошо ускоряться.
между колес центр масс и так останется, даже с велом, загруженным как в этой теме.

а нагруженный баул кг так на 15..20 как раз и разгружает перед настолько, что при заезде на бровку переднее колесо может ВНЕЗАПНО!!!11 оказаться на высоте пол-метра.

[Oversun]

в любой МТБшной видео-обучалке при прохождении поворотов учат загружать руль и переднее колесо, преодолевать "силу очка", сдвигающую жопу назад

З.Ы. "катайся больше" © velokiev.com/forum/ учись правильно рулить)))

это еще как? а у видос давай, чет я себе слабо представляю все это, когда летиш вниз в поворот и нагружаешь руль свесив жопу наза? собственно чем нагружаешь то? кирпичами чоле которые сыпятся от того что летишь в крутой поворот с горы и есть шанс сократить путь через кювет?

[Max_NoMad]

блин, Оверсан, там русским языком же написано:
1) сила очка сдвигает жопу назад
2) ты эту силу преодолеваешь (усилием мысли)))) и _не_отодвигаешься_ слишком сильно назад, чтобы не разгружать переднее колесо.

в контруклонах очень понятно, кстати - если будешь по привычке сдвигаться назад, когда сцыкотно, то вел из под-тебя просто улетит нафиг

[Oversun]

блин, Оверсан, там русским языком же написано:
1) сила очка сдвигает жопу назад
2) ты эту силу преодолеваешь (усилием мысли)))) и _не_отодвигаешься_ слишком сильно назад, чтобы не разгружать переднее колесо.

в контруклонах очень понятно, кстати - если будешь по привычке сдвигаться назад, когда сцыкотно, то вел из под-тебя просто улетит нафиг

теперь понятно, теперь на русском, а там на молдавском было, не понятно сразу, че да как.

[Indik]

я сам езжу с несколькими сумками от автора темы, не предлагаю заменить это все на баул)
по моим ощущениям удобно грузить примерно 40% в подседельную, 40% на раму, 20% на руль (можно 30/40/30)
тут по фоткам похоже, что 30% веса на раме, 70% в районе руля, причем высоко
вот и все, о чем спрашивалось + куда и почему пропала подседельная сумка?

[Oversun]

я сам езжу с несколькими сумками от автора темы, не предлагаю заменить это все на баул)
по моим ощущениям удобно грузить примерно 40% в подседельную, 40% на раму, 20% на руль (можно 30/40/30)
тут по фоткам похоже, что 30% веса на раме, 70% в районе руля, причем высоко
вот и все, о чем спрашивалось + куда и почему пропала подседельная сумка?

На этом короткоходе зад завешивать абсолютно бесполезно, подвеска не будет работать нормально.

[Max_NoMad]

нуу, 70% там не будет, если палатка и спальник не чугунные.
оно скорее объемное, чем тяжелое.
сумка, думаю не поместилась, т.к. из-за большой ростовки подседел слабо выдвинут. крыло вон - еле поместилось.
плюс еще работа подвески.

[moveton]

Подседельную сумку использую только зимой, когда очень много снаряги - два спальника, два каремата. В остальное же время все умещается в другие сумки.

Как показывает личный опыт и отзывы коллег, самым лучшим в плане баланса является размещение грузу внутри рамы и ближе к рулю, что логично. На сам руль гружу только легкие вещи - каремат, спальник, одежу.

Макс прав, на седло и так достаточно много веса приходится, а вот передняя часть у вела загружена гораздо меньше. С груженым передком вел устойчивей и, как показалось, лучше рулится, даже с таким огрызком, как на этом веле.

[moveton]

Пока писал предыдущий пост, столько других появилось, что придется уточнить ряд моментов.

С установкой подседельной ну эту раму никаких проблем нет, там высоты до колеса еще большой запас. Как уже писал выше, отказался от нее, потому что сейчас не так много нужно брать снаряги. И когда появился выбор, какую из сумок взять, я отдал предпочтение сумкам на раму и на руль. Мне нравится больше ездить с ними. В первую очередь из-за удобства загрузки, а также из-за того, как управляется велосипед с грузом впереди.

Стоит отметить, что самые тяжелые вещи лежат внизу, ниже верхней трубы.

Раскладка получается следующая: 30% - на руле, 65% - на раме, 5% - под седлом.

Для летних походов, в частности в Карпаты, планирую отказаться от груза на руле.

[Max_NoMad]

я так понял, что подседельную сумку надо набивать по полной, иначе она форму плохо держит, вплоть до обвисания на колесо от тряски на кочках?

[moveton]

я так понял, что подседельную сумку надо набивать по полной, иначе она форму плохо держит, вплоть до обвисания на колесо от тряски на кочках?

Полностью набивать конечно же не нужно, есть просто некий минимум загрузки, остальное стягивается и все. У меня проблем с обвисанием никогда не было.

[moveton]

В крайней поездке раскладка по загрузке получилась следующая: 30% - на руле, 65% - на раме, 5% - под седлом. Был очень доволен управляемостью.

Для летних походов, в частности в Карпаты, планирую отказаться от груза на руле. Буду делать все ради лучшего контроля на спусках.

[moveton]

Наконец-то обновил резину, а то за два года езды на смарт сэмах они мне порядком поднадоели. Не, резина в своей категории отличная, но надоела. Посоветовавшись с народом, я, не долго думая, купил S-Works Fast Trak 2Bliss Ready, надеюсь, они оправдают ожидания.

Запилил рим стрип по рецепту Бантика (за 18" камеры отдельное ему спасибо!). Вместо флиппера налепил изоленту в один слой. Рим стрим в целом лег отлично, только возле сока, все равно получался конкретный бугор, который не давал покрышке равномерно сесть. Даже почти полное снятие этого утолщения на камере не дало результата.

В итоге три дня предпринимал попытки поставить покрышки ¬– результата ноль, травит и не хочет надуваться.

Потом взял надфиль и спилил слой резины почти до самого соска, оставив минимум необходимый, чтобы он не оторвался. Бугорок стал значительно меньше, но и это не помогло.

Расстроился и плюнул на эту затею. Но вчера вечером решил сделать последний подход. Натянул, намазал мылом… хрен там. Со злости намылил еще сильнее, пара качков… и я не верю своим глазам! Сбегал за вторым колесом и о чудо, покрышка стала со второй попытки.

Дальше дело техники: спустил, влил с перепугу по 2.5 стаканчика герметика Notubes (подозреваю, хватило бы и двух).

Ждал, что сейчас будет где-то шипеть, плеваться со щелей герметиком, но ничего подобного не было, покрышки стали как влитые. Это, наверное, бонус за мои мучения.

Буду верить, что они меня не подведут.

Попутно колеса «похудели» на 430 г. Получилось, что тьюблес кит + герметик весит немного больше, чем камеры + флипперы.

[moveton]

Дичайший восторг и радость от новой резины. Очень хорошо катит, цепкая, на мокрой глине ведет себя приемлемо, даже не ожидал.

Тест на небольшом марафончике покрышки прошли удачно. 200 км за первый день проехались легко. Но доехать до Карпат не судилось - первый ливень накрыл вечером, а второй, ливший с 6 до 9 утра, окончательно разрушил мои планы. В итоге эвакуировался на дизеле из Бурштына. Обожаю ездить соло.

Несколько фоток тут http://moveton.io.ua/album541979_0