Покупка автомобиля

[Muton]

Пожалуй, еще один совет дам - если надумаешь брать б/у, определись с маркой-моделью и пошарься в "Продаже" на клубных сайтах этой марки. Удачи!

Спасибо! Совет очень дельный. Кстати, у тех же "Таврий" есть форум и клуб. И по Сузуки тоже. Гляжу...

Muton ,каждый будет хвалить и рекомендовать тебе авто,которым пользуется в данный ьмомент.Четвертый год пользую дизельную*Кенгушку*,очень доволен.

Будешь смеятся, но "Кенгуру" (желтый) - это был предел мечтаний, они мне очень нравятся - простые и вместительные работяги Просто, как ты верно сказал, не вписывается в бюджет.

Присоединюсь к zub - таврия совсем неплохой вариант для старта.

Кстати, народ, есть мнение (коллеги-тавровода), что таврии до 1998 года вообще не стоит рассматривать. Мол, пришли на завод корейцы и допилили авто напильником. А до того - вообще капец был с качеством.

Хотя при наличии там 4-х штук на руках могу показать пальцем на как выше писалось "клубные с историей" сиеры

Есть и такие? А ссылочку можете дать? Насчет "Там надо понимать ситуацию и быть готовым к ряду моментов" - можно подготовится, если там не надо самому двигатель капиталить К определенному гемморою я готов, не готов превращать это в стиль жизни

[Tibor]

Кстати, народ, есть мнение (коллеги-тавровода), что таврии до 1998 года вообще не стоит рассматривать. Мол, пришли на завод корейцы и допилили авто напильником. А до того - вообще капец был с качеством.

Мало того тормоз без усилителя вакуумного. Пробовал на такой катать для разнообразия и понимания - чуть не убился нафиг.

Насколько я знаю ориентироваться лучше на Таврию Нову.
У Славуты кажется на 20 см багажник длиннее (от передних седушек до задней стенки), ляда открывается полностью, что и определяет вместительность ее багажника.

Тяжелее килограмм на 80, но все равно при 150 кмч взлетает (на дороге только передние колеса, зад парит, раз рискнул попробовать что это такое)

[Maxislav]

Покажите хоть одного счастливого владельца, который купил за 3.. 4 шт машину (не таврон/славуту) . Мне просто интересно? Честно интересно? где они все сидят счастливые обладатели?
Все что читал/опрашивал, бывают уникумы - это владельцы или работники автосервисов, для которых работа по замене запчастей "бесценна" (т.е. ничего кроме бутерброда не стоит). Кто абсолютно не механик - купил за такие деньги настоящую машину, которая "едет"?
Если 10 раз/месяц такси заказывать по 50.. 80гр - выходит приблиз 5000гр в год. Но тебе ни мороки с бензином.. поломками.. запчастями.. страховками.. штрафами.. нервами в пробках и не приведи ДТП. И то выгодней.
Миллионеры кругом, советчики... "едет не едит"

[zub]

Будешь смеятся, но "Кенгуру" (желтый) - это был предел мечтаний, они мне очень нравятся - простые и вместительные работяги Просто, как ты верно сказал, не вписывается в бюджет.

Как первое авто,тем более б.у. очень не рекомендую.Нужно иметь две*правые руки*или очеееень хорошего родственника автослесаря.Там много напихано электрики(даже в моем дизеле перебор),но это полбеды.Железо очень дорогое.Я покупал с прикрытыми тылами-покупаю все что нужно по себестоимости БОШа,да и железки по опту покупаю и сам ставлю.Прошлой зимой откапиталил двигатель,поставил кованную поршневую...две недели ждал от итальяшек,но какой кайф от мысли что внутри все хорошо и правильно работает;).

По поводу Таврий хорошо подумай когда будеш смотреть старого*клубного*европейца,японца...любой автоклуб-тусня,там обычные люди.

[VazarS]

Есть и такие? А ссылочку можете дать? Насчет "Там надо понимать ситуацию и быть готовым к ряду моментов" - можно подготовится, если там не надо самому двигатель капиталить К определенному гемморою я готов, не готов превращать это в стиль жизни

http://www.drive2.ru/cars/ford/sierra/sierra/alex82/
http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=86706
Одна и та-же машина. Из актуального на данный момент пожалуй единственное на что стоит обращать внимание особо. Но тем не менее - старый форд это особая болезнь владельца. Его можно или любить, или не переносить на дух. Зависит от многих факторов. Еще нюанс - зимой я на своей ездить перестал вообще. Благо есть на чем поновее. Сразу пропали все проблемы в стиле "ой у нас вот тут красочку вздуло на арке". Машинам по 20 лет. Это уже неизбежно для форда. Вот аудюхи 96-го года с ободраными порогами несколько зим подряд и хоть бы что - ну порыжело чуть от силы. Но там цена вопроса совсем другая. Хотя знакомые сиероводы продолжают катать, у тех кто каждый день по 100 км не наматывает а ездит там перевезти чет да в магазин или в село по выходным в принципе ничего так держатся еще машины. Самый главный минус сиер как по мне - цена обслуживания и запчасти некоторые. Даже ланос куда дешевле будет. Хотя ресурс у нормальных железок на сиеру весьма и весьма - впереди всего один рычаг, пара их стоит порядка 100-120 уе если нормальных. Я как 80000 штук назад положил в ходовую переднюю 400 уе заменив рычаги, амортизаторы, пружины, опоры, резиночки-пыльнички отбойнички - так туда и не лазил больше вообще. Недавно купил и положил на полку новый комплект рычагов-резинок и тп но пока менять резона нет. Просто по случаю по хорошей цене зашли. На ланосе за 30 ткм шаровые уже понемногу просятся, хотя при покупке на стоимость не обращал внимание - взял то что посчитал лучшим. На следующем ТО буду все менять - шаровые, тяги, стойки и тп. Появились небольшие люфты мне не нравится. Другие в принципе ездили бы еще штук 20 минимум и не парились но не я. Я меняю до того как произойдет фигня а не после. Это чуть дороже в итоге выходит но зато машины на дороге не стают никогда.

[Muton]

Если 10 раз/месяц такси заказывать по 50.. 80гр - выходит приблиз 5000гр в год. Но тебе ни мороки с бензином.. поломками.. запчастями.. страховками.. штрафами.. нервами в пробках и не приведи ДТП. И то выгодней.

Я так раньше тоже думал. И сейчас считаю, что есть доля истины. Большая . Но местами такси плохо выручает или выручить не может по определению. Потому и возникла необходимость поднять данную тему

[Muton]

Самый главный минус сиер как по мне - цена обслуживания и запчасти некоторые. Даже ланос куда дешевле будет.

Век живи - век учись. Я чего-то думал, что запчасти для этих старичков дешевые...

Вот аудюхи 96-го года с ободраными порогами несколько зим подряд и хоть бы что - ну порыжело чуть от силы.

Была когда-то в семье Ауди 80. Ни намека на ржавчину. Но она оцинкованная... Кстати, в свете сказанного, забыл добавить: гаража НЕТ. Машине во дворе ночевать. В таком случае, я так понимаю, Форд отпадает?

Кстати, что скажите о Nexia? Какова цена ее обслуживания по сравнению с Ланосом? И как вам вообще этот автомобиль (если сталкивались конечно). А то буквально пару часов назад интересное предложение от знакомых поступило: могут продать авто 2007 года, пробег 80 тыщ. Не битая, ухаживали хорошо. По знакомству цену неплохо скинули, могу поотдалживать у родственников и взять. Причем у этих знакомых два раза отец брал машины (в том числе упомянутую Ауди), и ни разу не было проблем.

[VazarS]

Без гаража сиера нет. Сами обслуживать не сможете, хранить на улице не фонтан. Я бы не советовал. Нексия это ланос только в другом внешнем кузове и побольше. Ну это если очень примерно. Отличий как и схожих моментов дофига, но в эксплуатации, обслуживании, стоимости расходников и тп - по сути одна фигня. Моторы есть поинтереснее - 1,5 16V получше (мощнее и экономичнее) чем ланосовский 1,5 8V. Если отдают свежую машинy без проблем за адекватные деньги - присмотритесь. Года и пробег в целом интересные, но надо смотреть на цену.

[Den Luna]

Кстати, что скажите о Nexia?

Тотже Ланос но в другом кузове.

[foxman]

Для статистики:
у меня Audi 80 B3 (88г, 1.8 карб)

Пробег около 400 тысяч, подо мной уже порядка 40 тыс.
Из косяков - замена радиатора печки (родовая болезнь), подушки карба (аналогично), перетяжка потолка салона (аналогично), замена амортов багажника, тормозных дисков, первого колена выхлопной трубы. Если отбросить бензин и масло - вложил до 300 долларов. Её цена на рынке порядка 4 тыс у.е.
Всё. Часть проблем из-за "ремонтов" здесь кривыми руками "умельцев". Запчастей много, относительно недорогих.
Кузов таки оцинкован, но на этом возрасте уже 100% местами начал гнить. В остальном очень даже ничего машинка.

[homyak]

дачия солонеза / супер нова не ?
за 3 тыс. пару обьявлений видел.

[AVVAKUM]

А почему про логан никто не сказал?

Да, забыл. У друга Логан уже года три. Из однозначных плюсов - это ОЧЕНЬ здоровый сарай внутри (даже удивительно, при его внешних-то габаритах). У него неплохая подвеска. Ну и на газу хорошо ездит.

Но он дороже и Матиса и Ланоса.

На рено нет запчастей сторонних производителей, а оригинал убийственно дорог.

[Muton]

Подитожим: или Таврия (дешево и сердито) , или же копим/отдалживаем на Ланос/Нексию. Буду думать.
Народ, всем спасибо за советы!

[Critical Eye]

Кстати, что скажите о Nexia?

Тотже Ланос но в другом кузове.

Дак вроде "Нексия" - это "Опель Кадет", попавший в руки корейцам !

[Den Luna]

Кстати, что скажите о Nexia?

Тотже Ланос но в другом кузове.

Дак вроде "Нексия" - это "Опель Кадет", попавший в руки корейцам !

И с Ланосом такая же штука.

[Critical Eye]

Дак вроде "Нексия" - это "Опель Кадет", попавший в руки корейцам !

И с Ланосом такая же штука.

Да, "Кадеты" растиражированы некисло, что не может не радовать, т.к. на эти старые корчи можно найти кой-какие НОВЫЕ запчасти!

[d.lus]

Позвольте высказаться довольному и счатсливому владельцу немца середины 90-х (см.автару)?

Если нет никаких предпочтений к маркам-моделями и особых претензий к качеству материалов, комплектации, понтам и т.д и т.п. - взять новый или мало б/у Ланос или Сенс. За свои деньги они бегают отлично. По обслуживанию - не дороже ВАЗа.
Если же хочется автомобиля поприятнее, но, возможно, с некоторым вложением денег (пока не выудишь все, что осталось от прежних хозяев) - немца 90-х годов. Гольфа живого найти реально. Нужно искать, но реально. В обслуживании они (если не брать в расчет топовые версии). опять таки, несущесвтенно дороже ВАЗа. Но это б/у со всеми вытекающими (для кого-то критично, для кого-то нет)
Дачия/Рено Логан внутри понравились намного меньше Ланоса.

[d.lus]

дачия солонеза / супер нова не ?
за 3 тыс. пару обьявлений видел.

И не думай.
Уж лучше Таврию. Без шуток.

[Skyline_ua]

На рено нет запчастей сторонних производителей, а оригинал убийственно дорог.

Кто Вам такое сказал? ))) Логан изначально дороже авео и тп, но намного дешевле в обслуживании и надежней. Да и подвеска у него просто идеальная для наших дорог. Это корейские хундай-киа дорогие в осблуживании...

[Muton]

Спасибо, но Логаны не вариант. Среди знакомых никто не продает, б.у. на рынке брать стремно, и в целом они дороже Ланосов-Нексий при весьма сомнительных преимуществах.

[asteryx]

... Это корейские хундай-киа дорогие в осблуживании...

+100500

[Muton]

... Это корейские хундай-киа дорогие в осблуживании...

+100500

Народ, не скатывайтесь в автосрач Потому что все не так однозначно... Например, "этот корейский" хундай гетз за 5 лет потребовал от владельца (моего коллеги) замены выжимного подшипника, и что-то по ходовой - то ли пружины, то ли амортизаторов, не помню. Так что все относительно...

[Glam]

Кстати, Мутон, если таки будешь собирать на новый Ланос (именно Ланос, а не Сенс), то смотри уже на новые запорожцы - Форцы и иже с ними. Они поприятнее Ланосов будут при той же цене...

[Den Luna]

Кстати, Мутон, если таки будешь собирать на новый Ланос (именно Ланос, а не Сенс), то смотри уже на новые запорожцы - Форцы и иже с ними. Они поприятнее Ланосов будут при той же цене...

Форса, не стоит свох 90 тисяч. По сути это Чери А13.

[Skyline_ua]

Товарищи велосипедисты, если вы не советуете покупать китайские велосипеды, то и не советуйте китайский автохлам. Человеку за 2-3 куе реально купить только живой жигуль классику, если ездить только в магазин и на дачу. За 5-6 найти живую иномарку, хз. Будет что-то полудохлое и на ремонт уйдет еще 2-3. Если кто-то из знакомых продает живую машину с известной историей - ее надо брать.
Новое конечно лучше, но из 1го поста ТСа видно, что на новую не выйдет.