велопоход по Норвегии (Юго-Запад)-июль 2014

[AlyonaD]

Давно хотела в Норвегию и этим летом удалось там побывать…

Из отчета по Норвегии – «Один мой знакомый заметил, что посещение Норвегии надо оставлять на десерт, когда объездишь по максиму наш земной шарик и начнёт казаться, что ни что уже в этом мире тебя не удивит. Мы не послушались этого совета и, словно голодные дети, набросились на сладкое при первой возможности…» (http://lavagra.livejournal.com/4931.html)
Мы тоже не послушались этого совета. Есть ли смысл ждать десерт в наше время? Можно остаться без сладкого…

Зима выдалась сложная и нужно было занять голову чем-то позитивным и грандиозным, чтобы из этого выйти... Из всех отложенных «на потом» мечт была выбрана Норвегия как достойный вытеснитель всех проблем. И могу сказать сразу - она оправдала все немыслимые ожидания…
Сначала нашла вариант автопутешествия – не нужно париться, все продумают за тебя – только едь, вернее, смотри в окошко и гуляй, да и сколько можно уже крутить педали, то разбери вел, то собери... Но почитав про автопоездки поняла, что пока еще это не мое - что-то не то … Да и два дня на дорогу туда и еще столько же на обратно? Многовато. Ведь можно прилететь/добраться до старта за день. И аэропорт есть не только в Осло, Ставангер всего в 50 км от кафедры проповедника Preikestolen.

Что же можно успеть на веле за 2 недели отпуска? Рисуется нить от Ставангера на север к Лестнице Троллей – получается 800 км (спокойный матрас на 14 дней по 60 км). Ура! Можно ехать! Тем более в конечной точке тоже есть аэропорт и что еще лучше – жд станция с туристическим маршрутом Андалснес - Домбас. ( Авиарейсы на перелет обратно складывались не очень удачно и по цене, и по времени) В момент эйфории пишу объявление на сайте, т.к. понимаю, что те, кого я знаю и кто хочет поехать – не смогут, а одной пока не хочется…
Когда началась прорисовка по дням, стало понятно, что не все так просто. Масса тоннелей, которые нужно объезжать, часть из которых и объехать-то нельзя. Маршрут все удлинялся, вопросов становилось все больше, времени все меньше … Но – голова боится, а руки делают – пришло время оформления виз, сдаем документы, получаем визы ( 35 E + 365 гр услуги визового центра + 193 гр страховка). Назад дороги нет.
Берем билеты Киев – Ставангер (с пересадкой в Риге) – за 187 Е и Осло – Киев – за 110 Е (оплатив по условиям Air Baltic за велосипед по 35 Е - http://www.airbaltic.com/public/index.html)
За 3 месяца открыли минипрайсы на жд билеты http://www.nsb.no/?lang=en_US – покупаем всего за 249 нок (525 гр) билеты из Андалснеса в Осло - Oslo Luftavn, Gardermoen (это жд станция и одновременно аэропорт ( в Осло 2 аэропорта – в 50 и 100 км от города) ) с пересадкой в Домбасе.
Группа окончательно сформирована, билеты и визы всеми участниками получены, можно передохнуть, покататься по Подолью …
Немного полезной информации-
Карта тоннелей с описанием – http://www.cycletourer.co.uk/maps/tunnelmap.shtml
Карта достопримечательностей Владимира Львова (с нее все началось) -
https://maps.google.com.ua/maps/ms?msid ... 10e2&msa=0
И найденная уже в последние дни со ссылками на отчеты- http://forum.awd.ru/viewtopic.php?t=116759
Просто карты - ut.no, norgeskart.no
http://www.visitnorway.com – официальный туристический портал по Норвегии с картой.

http://forum.awd.ru – форум Винского, объединяющий самостоятельных путешественников. Огромное количество полезной информации, отчётов о поездках и полезных советов.

http://www.nor-way.no – расписание движения рейсовых автобусов по всей стране. Правда только одного перевозчика, хоть и самого крупного.
http://www.fjord1.no/en/ - расписание паромов

[AlyonaD]

Собралась команда из 7 человек – я (Диденко Елена), Саша Кириллова, Алена Малюта (Шорох), Сергей Дубенко (Белый), Виталик Андриевский (Vitalka), Виталик Николаев (Бокораш), Витя Евстафьев. Собираемся в последние выходные на пляже в Фонтанке (это Одесса ) – все проверяем, взвешиваем, выбираем – 2 палатки (одна с большим тамбуром), мультитопливную горелку, щепочницу (в основном готовили на ней), тент (отличная вещь для дождливой погоды). Решаем последние вопросы по раскладке, личному снаряжению. Наконец-то составила полный список (кому интересно – могу прислать).

Уже сейчас могу сказать – все было правильно. Стартовый вес для девушек был около 16 кг, для ребят – 21 кг . Продукты взяли по максимуму – тушенка, колбаса, сало, смесь сухофруктов и орехов на перекусы, шоколад (там дорогой), крупы (макароны можно не брать, там в ту же цену, есть недорогие мюсли), даже сушили сухари (какая же это вкуснятина!). Сахар докупали (не критично), печенья дешевого там не нашли, брали хлеб (минипрайс – по 8,9 нок (18 гр ) за 750 гр) и повидло 14,5 за литровую банку (улетала на ура- брусника, клубника, клюква..). Сушили овощи (морковь, бурак, капусту) – отлично (для супов, супы в пакетах не брали, только смесь 7 овощей добавляли). Супы из одного и того же набора получались каждый раз разные, добавляли собранную по месту крапиву и щавель.
Сухую картошку и молоко и даже яичный порошок (вспомнила молодость) нашли недорого (45 гр за кило) на оптовом – добавляли его в суп для калорийности и пару раз жарили яичницу (смешивали с сухим же молоком и мукой с водой) – в последние дни это было невероятно вкусно! Кетчуп – майонез- горчица брали на первое время и докупали там (недорого), кофе там тоже можно было купить (какао брали с собой). Сыр там дорогой. Думала попробовать, но за 400 гр за кг я и тут хороший найду… Ребята покупали кефир – прикольно, около 20 гр за литр. В общем, первый раз в магазин мы пошли на 9 день – за хлебом и кетчупом (практически автономка )… Старались искать супермаркеты Coop, Kiwi – следуя рекомендациям из отчетов. В Jokerе все немного дороже, но их легче найти.

Возможно, слишком много букв, но кому не интересно – пропускайте. Я такие мелкие, но нужные подробности выуживала из множества отчетов (и не всегда находя ответы на свои вопросы), поэтому пишу.

Конечно же собрала аптечку (минимум, только самое необходимое), Сережа собрал ремнабор (4.5 кг – много, но что поделать). Игорь Швак сделал для Магеллана карты – огромное спасибо! Ни разу не блукали. Везли кучу аккумуляторов и батарейки про запас. Сразу скажу – мои 4 шт на 7 день оказались разряжены, хоть я их хранила как запас … Часть – держали очень мало. Так что на походы все же лучше покупать проверенные батарейки и выбрасывать их по мере использования, АКБ – лишний вес. Распечатали карты, для чего вырезали из интерактивных нужные кусочки, проклеила их скотчем.

Последние пару дней искала хоть немного норвежских крон – прилетаем поздно, хочется сразу уехать из аэропорта, а паром маленький и в первый же день, а день выходной (суббота) и банки там судя по отчетам не работают… Но ничего ни в одном банке в Киеве не нашла. Эти опасения были напрасны, наличка нам вообще не понадобилась – везде, даже на самых маленьких паромах расплачивались карточками. На крайний случай на сувениры шли евро.
Про себя добавлю, что специально для Норвегии купила с помощью Бориса Дункана туристические бахилы от дождя, съездила в Командор на Фанерную, приобрела ветровку и штаны из мембраны, новый 60л велобаул Болид с чехлом. Покрышки новые так и не нашла (хотела Смарт Сэмы), а потом и не стала искать, т.к. поняла, что не успею на них покататься, а без тестирования на новых ехать не хочу. В общем, кроме велосипеда, который после похода по Подолью лежал в Вишневом у Витальки и раз в неделю выкатывался в Боярку на тренировки - подготовка была серьезная. Поскольку вел прошел ТО в начале весны, а катался мало, я считала, что он готов. Но об этом позже…

Все поленились и по дороге туда не стали снимать заднее колесо, но велы все равно были аккуратно упакованы, колбаса привязана к вилке или раме, спирт вставлен в подфляжники, сало спрятано надежно и с любовью… Думаю, что такая подготовка и позволила нам пройти «чисто» – на таможне ничего не забрали, все приехало целым, а ведь сомнений было – хоть отбавляй. А вот перевеса - не было.

[AlyonaD]

День 1 – Рига (28.06.14)

Идея использовать дорогу как дополнительное предпутешествие не нова. Вылет в 11:45 Киев-13:40 Рига позволял ребятам доехать ночным поездом в Киев и спокойно добраться до аэропорта. А следующий рейс 22:45 Рига - 00:05 Ставангер был выбран для уменьшения вероятности непогрузки нашего багажа на более близкий рейс (читала о таких случаях в отчетах) и конечно же это отличная возможность увидеть Ригу.
Отброшу все волнения при погрузке в Киеве – понимала, что основная опасность остаться без продуктов была именно здесь. Вообще по правилам (насколько я поняла) ввозить определенное (достаточно большое на каждого человека) количество даже мяса и спиртного можно – но сертифицированного. Наша самодельная тушенка и чистый спирт ввергли бы в ступор любого проверяющего. Поэтому лучше все очень хорошо спрятать. И никому не было дела до наших баулов. Хвала троллям !

В Риге вышли на остановку городского 22 автобуса, немного помучались с автоматом для покупки билетов на автобус – долго устанавливал связь с банками и купить по 2 талончика успели не все. Не проблема – в подошедшем автобусе тоже дали билет за те же деньги(к сожалению, не записала, сколько), правда, только 1 Но все же сумма была меньше, чем 5 Е за трансфер в одну сторону (https://www.airbaltic.com/ru/bileti-airport-express)
Приехали в центр (уточнили где выходить у девушки, которая помогала нам разобраться и с аппаратом для талончиков на остановке – отвечали нам все очень доброжелательно и на русском).
У меня была распечатка с перечнем достопримечательностей Риги, но идея взять экскурсовода витала в умах. Я даже смотрела дома уровень цен – что-то безумное было указано в рекламе (почему-то осталась цифра 50Е с человека, поэтому писать никому заранее не стала). В общем, подошел к нам на площади мужчина, предложил услуги и (удержавшись от первой реакции) перенаправила его на ребят, а потом поняла, что так и будем бесцельно шляться от здания к зданию и ничего не почувствуем. В общем, согласились на его предложение (сторговавшись с 10 Е за человека до 60 Е за всех) Не мало, но оно того стоило. Водил он нас по центру кругами, заходили во все дворики, костелы,

кафе (выходя с другой стороны дороги), попали на бесплатную дегустацию рижского бальзама…
Сейчас существует 4 сорта рижского бальзама. Классический рижский бальзам сейчас 45 град и настоен на 24 травах, а когда его изобрел аптекарь Кунц, он был всего 16-17 град (при Екатерине 2-он помог Екатерине, когда ее врач не справился и ей от коликов в животе на балу у Черноголовых дали выпить бальзам.Она выздоровела и с тех пор поддерживала производство бальзама. Еще сейчас есть 30 град бальзам с фиолетовой этикеткой- с добавкой натурального смородинового сока (как по мне – баловство одно) и бальзам с добавкой рома 40 град (никому не понравился).
В месте дегустации мы купили сувениры, мне хотелось плакать – как много там было красивейших и оригинально сделанных котеек, но возить их весь поход не хотелось.


(часы в витрине уже в другом месте)
Анатолий Лукашев (+37129169887) saloffino@inbox.lv показал магазинчик, где посоветовал купить янтарь ( мы послушались и купили подарки и там таки было дешевле)…
Прошлись по местам, где снимали моих обожаемых Шерлока Холмса и Штирлица…
Посмотрели на колокол вне костела, который звонил сам по себе, когда рядом проходили неверные жены. За неверность наказывали не женщину, а мужчину. С женой разбирался муж своими методами. А мужчину или казнили или он мог откупиться – заплатить компенсацию обманутому мужу (если с ним договориться) в размере стоимости 2 х быков и в рижскую думу стоимость 1го быка… В основном договаривались, казнили редко.
Увидели самую короткую улицу Риги (ведущую в бывшее русское подворье), красиво оформленные остатки баррикад (когда Латвия отделялась от союза, боялись введения войск, организовали приезд сельского населения и поставили баррикады)

Лицо Старого Города и его самая шикарная достопримечательность - сказочно красивая Ратушная Площадь

Слева - церковь Святого Петра до недавнего времени — самое высокое здание в Риге (123,25 м). На нижнем (57 м) и верхнем (71 м) уровнях башни находятся смотровые площадки, откуда открывается чудесный вид на крыши Старого города, центр Риги, реку Даугаву ( Западная Двина)
Самое яркое здание площади - Дом Черноголовых (объединение молодых холостых иноземных купцов) – на фото справа. Построен после победы ливонского ордена. Восстановлен к 800- летию Риги. На крыше – оригинальные часы (немецкого мастера)
Покровителем черноголовых был темнокожий Святой Маврикий, умерший мученической смертью. Его изображение можно найти на фасаде дома. Маврикий считается владельцем копья судьбы, которым испытывали – жив ли Христос на кресте. Святой Маврикий знаменит тем, что пребывая в рабстве в Риме он дослужился до того, что стал командовать римским легионом в Африке, который отправили на подавление христианского восстания в Европу. Он и его воины отказались выполнить приказ. К ним применили децимацию (казнили каждого 10го), это не помогло, децимацию провели второй раз, после чего казнили 6600 чел. За это католическая церковь причислила Святого Маврикия к лику святых. Так чернокожий (сори за политнекорректность) попал на знамя ливонского ордена и потом на знамя черноголовых.

Слева от дома черноголовых – дом Шваба, виноторговца, он перестроил свой дом в стиль дома черноголовых уже в конце 19 века, чтобы соответствовать.

В центре Ратушной площади стоит доблестный рыцарь Роланд – символ справедливости, независимости и всего самого – самого…


сама ратуша, здание музея оккупации Латвии, памятник латышским стрелкам, рижский вариант бременских музыкантов (думаю, наши желания они исполнили- это подарок Риге от города-побратима Бремена) –

(вот у кого длинные руки )
Домский собор ( 90-метровая башня), который является главным кафедральным собором Риги, а заодно и самым крупным средневековым храмом во всей Прибалтике. Из интересного о соборе, пожалуй, две вещи: во-первых, внутри находится огромнейший орган высотой в три этажа, некогда бывший самым большим органом в мире (увы, не оригинал); во-вторых, именно для этого собора Франц Лист писал некоторые из своих произведений.

Пороховая башня, построенная шведами и некогда защищавшая главный сухопутный въезд в город.

(Единственная сохранившаяся башня рижской крепостной стены, толщина стен 2.5 м). Построенная в XIII веке, она называлась Песочной, была самой большой и до XVII века защищала главный сухопутный въезд в город (Песочную дорогу). Пороховой она стала называться с XVII века, когда в ней начали хранить порох. Как рассказал нам наш экскурсовод изначально она была наполовину деревянная – со стороны города – для экономии. Вокруг было заболочено и ничего не угрожало (особенно со стороны города).
В советское время до 1957 года в ней располагалось Нахимовское военное училище, а после 1957 года в нём разместился Музей Октябрьской революции. Сейчас здесь военный музей, напротив – казармы, а рядом стоит пушка. Этот район старого города Риги совсем другой по духу и колориту. Если от пороховой башни идти дальше по улочке в сторону Рижского замка, то с одной стороны будут красные крепостные стены, ещё в далёком 13-ом веке укреплявшие старый город, с другой стороны - казармы ярко-жёлтого цвета. А ещё здесь есть довольно колоритные шведские ворота, прорубленные в одном из домов, как несложно догадаться, при шведах. По легенде, их прорубил некий купец, не желавший въезжать в город через обычные ворота из-за того, что городские власти повысили налоги.

Восстановлена башня квадратная (башня Рамора) – из рассказа Анатолия Лукашева - башни строились на расстоянии полета стрелы – от 90 до 100 м. Шел специальный человек, который делал разметку перед строительством, назывался этот человек навигатор
(http://reports.travel.ru/letters/2008/06/171523.html)
Ну и самое главное для меня - Дом с чёрными котами-


Существует старинная никем не проверенная легенда, согласно которой богатый домовладелец Блюмер (Плуме), недовольный тем, что ему не позволяли стать членом рижской Большой гильдии, представительского органа рижского купечества, предпринял акт психологического возмездия. Он заказал скульптурные изображения чёрных котов с выгнутыми спинами и поместил их на остроконечных башенках своего доходного дома, расположенного на противоположной стороне улицы Мейстару. Коты эти были повёрнуты хвостами в сторону окон рабочего кабинета старейшины Большой гильдии (он вообще не любил котов), так что недипломатический аспект приходился как раз на самое уязвимое место. Против Блюмера был затеян судебный процесс, однако юридическими мерами не удавалось добиться от Блюмера того, чтобы котов развернули мордами, поскольку Блюмер был хорошим другом судьи или же платил щедрые взятки часто менявшимся судьям, которые в приговоре со всей ответственностью заявляли, что коты эти гуляют сами по себе, они — свободные животные и без них Рига утратит часть своего архитектурного богатства. Сложно сказать, когда была заключена мировая со строптивым и неуступчивым господином по фамилии Блюмер (Плуме), однако в итоге рано или поздно коты были развёрнуты «правильным» ракурсом.

Оба кота предельно симметричны, они украшают башенки над перекрёстками улиц Мейстару и Маза Смилшу (Малая Песчаная) и Мейстару — Зиргу (Лошадиная). Центральный фасад здания отличается симметричной композицией, посередине его венчает скульптурное символическое изображение орла с распахнутыми крыльями, готового взмыть в небо — это изображение также выполнено в соответствии с принципом центральной точки симметрии; оно представляет собой символическое указание на вечную борьбу до достижения победного конца. Орёл способен смотреть на солнце не моргая, что стало одной из причин для признания этой птицы ключевым солярным символом — это функциональное наполнение способствовало официальному включению орла в концепцию символики модерна…

В общем, экскурсия вместо 2х обещанных затянулась на 4 часа, мы уже еле ходили, хотели есть и пить… В заключение Анатолий показал кафе, где «кушают даже рижане» - не скажу, что дешево (хоть было вкусно и я вполне наелась домашней колбаской и рисом с овощами за 4,3 Е ), да и пиво было хорошее (2.2 Е 0,5л).
Уставшие, но довольные и уже переполненные информацией, возвращаемся на 22 автобусе в аэропорт. Единственное, что хотелось бы – еще раз спокойно пройтись по тем же улочкам, прочувствовать город, понаблюдать за его жителями…

[Wind]

Очень захватывающее начало, с нетерпением жду продолжения! Поправьте ссылку на "Карта достопримечательностей Владимира Львова (с нее все началось)" пожалуйста.

[Шорох]

А вот перевеса - не было .

Команда сдавала багаж: палатки, баул, саквояж, картину, корзину, котомку и маааленькие ... велосипеды.


Приключения начинаются сейчас! Альтернативное название фото: Белый на темной стороне

[Шорох]

Добавлю картинок про Ригу:











- надпись на табличке: "Красная горка. Скульптура лежащего раненного воина служит горкой для детей. А. Бикше и раньше в своих работах пытался раскрыть технологии формирования общ. мнения и побудить зрителя вернуть утраченную независимость суждений"








"...У каждого из нас кого-то из друзей зовут Дзинтарс или Дзинтра (Янтарь), и это имя звучит привычно для людей, живущих у берегов Янтарного моря (Dzintara jūra), где сложено столько прекрасных песен о янтаре и море, лелеющем этот янтарь... солнечный камень, обласканный течениями Балтийского моря" -






- светильник из велосипедных цепей. Смотрится, между прочим, отлично.



В роли Шерлока Холмса -

[Шорох]

Буду чуть добавлять к рассказу Алены.
Конечно, про чудесный аэропорт. Подлетали к Ставангеру - сплошные хребты, горы и ущелья, только камень, озера, какой-то фьорд. Горы, горы, плато, снова горы - красиво невероятно, ощущение сбычи мечт , но как мы тут будем ездить - ни плоскостей, ни дорог . Как встретит суровая Норвегия?
По законам женской логики все тревоги ушли уже в аэропорту. Стало ясно, что нам тут рады, и все будет хорошо. Наверное к этому и стремились, создавая атмосферу тропического пляжа в интерьере небольшого аэропорта северной страны, где и лето бывает прохладным и всегда скоротечно. Лета не желаете?

За качество фото извините, растерялась. И в чем-тут отличие от Борисполя?

В шахматы или поваляться?

читала, что к ним прилагается пластиковая большая карточка-плакат - описано (на норвежском, конечно), как в игровой форме обучить малыша основным правилам за 2 часа. Малышу предлагается играть по очереди роли фигур - своенравного коня, который прорывает оборону; послушного офицера; маленькой пешки и всемогущего ферзя. Решая простенькие задания маленький игрок перемещается по полю, смотрит шахматы - изнутри. Разработчики уверяют, что двух часов будет достаточно, чтобы увлечь кого угодно. При желании можно попросить с собой ксерокс шахматных заданий, которые можно решать с малышом при помощи обычных компактных шахмат или даже планшета. Вместо того, чтобы убить 2 часа жизни в пустом ожидании - здесь предлагают сделать свою жизнь интереснее :ugeek:.
Не любите шахматы? Можно сыграть в настольный футбол, хокей, керлинг, пин-понг. бесплатно.

WC



Старт и по дороге первого дня:

Едем мимо -

Ощущаем

Душа разворачивается

[AlyonaD]

День 2 (1) – Ставангер (Stavanger ) - оз. Revsvatnet (29.06.14)

Опять хорошая погода и опять место у окна. Как бы не исчерпать лимит везения… Усталость берет свое, короткий сон и в час ночи мы выходим в аэропорту Ставангера. Шок от вида комнат для отдыха и обстановки… хочется здесь жить…
Собираем велосипеды, выбрав укромное место (внутри здания). Собираемся медленно, шестигранников не хватает, вещи перепутаны… Слава богу, все цело. У меня небольшая восьмерка на колесе, при перелете отвалилась стопорная шайба со втулки – Витя увидел и вернул на место (спасибо).
Была мысль – не переночевать ли в аэропорту? Решили, что свежий воздух предпочтительнее, да и море рядом, как не попляжиться. Ходим в туалеты мыть руки и в шоке - в женских стоит орхидея безумного цвета и гербера, в мужских тоже что-то очень симпатичное.
Ближе к 4 выезжаем в сторону моря, на 2м кругу поворачиваем резко влево (вдоль дороги идет велодорожка - идеальный асфальт) и останавливаемся в дюнах ( ребята еще съездили обратно в аэропорт за водой).

Палатки решили не ставить (распаковываться не хочется - мелкий песок проникает везде)
Утром на пляже много бегунов, купальщиков, гуляющих. На горизонте острова, красиво, тепло (15 град.) Завтрак готовили на щепочнице. Пытаюсь справиться с новым баулом и разместить в нем все необходимое, привыкла я к старому shuttlе, все кажеться неудобным (просто много вещей), даже не искупалась в северном море.

11.30 (12.30) – выезжаем, море справа ( дальше вдоль дороги тоже есть места для стоянок)

1.6 км – повернули налево (огибаем аэропорт)
20 км, 14.10 (13.10 по местному времени)
Едем через Sandnes (объезжаем закрытый для велосипедистов тоннель на 13 дороге), на выезде из города пришлось ее немного поискать -

на круге надо налево

на ближайшие дни мы просто сроднились с дорогой 13, едем по велодорожке, она отгорожена сеткой.

Справа появилось длинное озеро, слева - скала, потом – еще одно озеро…

В конце второго озера очень красивая огромная отвесная скала.
Дорога вырезана в скале прямо у воды, есть пляж (велодорожка закончилась)




Собственно , все понятно – красиво, приходим в себя, ощущаем, - нет, просто в шоке – МЫ В НОРВЕГИИ!!!!!!!!!!!!!!! МЫ СДЕЛАЛИ ЭТО!!!!


37 км (15.00) – переправились на пароме Lauvvika (ferry) – Oanes ( за 28 крон)




16.20 -17.00 – проехали мимо моста через фьорд (он справа), набираем высоту,

обедаем на обрыве с видом на Lysefjord-


(место обеда)
Начался подъем, проехали тоннель Holleslitunnelen (550м)

17.10 по местному, удаляемся от Люсе-фьорда, подъем. оз.Heiatjorna слева - оз.Rotnevatnet справа
У озера Rotnevatnet увидели дорожный знак, изображающий источник воды, ищем, но ничего не нашли, кроме очень красивых кувшинок и зарослей черники…

После подъема был конечно же спуск к следующему фьорду. У Виталика А. чуть раскрутился багажник на спуске, закрутили.

Поворачиваем по велодорожке ПОД трассой направо на Preikestolvegen ( дорога fv529), подъем.
Проезжаем кемпинг, пересекаем реку (набрали воды ) – жарко. Вдоль дороги установлены знаки «стоянка запрещена». В принципе, можно было бы зайти вглубь и там остановиться, но здесь сыро и неуютно, а в гугле было видно маленькое озерцо недалеко от стоянки возле начала тропы. Выше стало понятно, что идти в направлении этого озерца нет смысла – крутой подъем по ступенькам. Возвращаться, а завтра опять подниматься уже тоже не хотелось. Мы с Сашей решили разведать, побежали на гору, но отвлеклись на непонятное сооружение где-то в середине подъема – это оказалось окончание небольшого троллея. При нас спустилось несколько человек. В результате стали чуть ниже начала тропы, прямо возле дороги на полянке, мы с Сашей остались с вещами, все поехали на озеро Revsvatnet купаться, потом поехали мы, а ребята сварили ужин. Место хорошее – запахи соснового леса, цветов и трав, но когда мы уже остановились там выползла какая-то неведомая кровожадная мошкара, очень назойливая, но уходить уже не хотелось, да и мест подходящих рядом не было …

Весь день было солнечно и жарко. Ложимся в 22.53, будильник ставим на 6 (7) – нужно раньше выйти, чтобы было меньше людей. Надеемся, что троллям понравился рижский бальзам и они покажут нам кафедру проповедника завтра…

Итого за день – 58 км ( из аэропорта + поездка на озеро), набор высоты – около 1300 м

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=qsmoiojyaqlemtpe

[AlyonaD]

День 3 (2) – кафедра проповедника (Preikestolen ) - Hjelmeland (30.06.14)

Утром пасмурно, горы покрыты облаками. Встали в 6, вчера решили выходить без завтрака (покушать наверху с видом на озеро), но собираемся долго, еще в 7.20 носим вещи и велосипеды в кусты. Немного стремно в первый раз оставлять, потом привыкнем (документы и деньги всегда берем с собой). Прячем вещи и велосипеды недалеко от места ночевки (ниже поляны), спасаемся от мошкары (достала реально)
Горы затянуты облаками, но зачем-то же мы сюда приехали? Выходим, а там видно будет, вернемся, если что…

-Тропа на Preikestolen уходит с основной дороги влево вверх и в одну сторону около 4 км - 3,8 км пешком = 2часа each way- 334 m hight – судя по описаниям… Подъем состоит условно из 4х крутых участков, чередующихся с пологими. После первого взлета справа открывается красивый вид на озеро Revsvatnet (здесь же начало троллея).

Тропа хорошо размечена Т-образным красным маркером. Можно было стать на стоянку, поднявшись немного по ступеням по тропе. (Да и к озерцу, на котором я надеялась ночевать, можно было найти дорогу, просто свернуть на последнюю стоянку для машин и пройтти чуть дальше в лес. Но первый день был слишком утомительным и я вовремя не сообразила, а возвращаться не хотелось. И тогда вряд ли бы мы поехали купаться к оз. Revsvatnet)
После первого подъема – болотистый участок, но вывозиться в грязи не получилось –


(дикие нравы)

Еще один подъем по ступеням-



Выходим к трем озерам, которые так и манят искупаться. Но после недолгих раздумий решаем сделать это на обратном пути.


Последний подъем – идем левее по более пологому пути, а обратно вернемся по тропе правее на этом фото-



Все выше и выше


Видны еще озера вдали-



Вид назад-


И вот наконец показался Lysefjord –

И собственно Preikestolen –


- кафедра проповедника, высота скалы от воды = 604 м

Фотосессия, кушаем (в 9.40 закончили завтрак ), облака рассеиваются, выглядывает солнышко, опять фотосессия, ищем интересные виды-

(но стандартные и избитые тоже хороши)



Ощущаем

Не торопимся, т.к. неизвестно, позволит ли погода еще раз насладится такими видами…
)
10.40 – возвращаемся обратно по верхней тропе (от кафедры поднялись вверх). Вид на «наши» озера-

(перед ними петля тропы замыкается)
На обратном пути уже ничто не может помешать нам искупаться в озере – ни отсутствие купальников (как это мы в горы пошли без купальников, в самом-то деле? ), ни толпы народу (да все ж свои). Нашли очень хороший заход в воду по камням, использовали бафы (какая универсальная это вещь), порадовали проходящих мужчин (ищите нас на ютубе)


Мы еще местную девушку уговорили искупаться (видно было, что хотела), показали удобный спуск (наш) , она разделась – а там – закрытый купальник! А мы-то думали, что она стесняется просто… А вода кстати была нормальная, не холодная… После таких омовений чувствуешь себя заново родившимся (причем чем холоднее вода, тем лучше) и настроение – вот пишу сейчас и улыбка с лица не сходит…

Поднимается очень много людей, радуемся, что мы уже на обратном пути…. Вышло солнце, тепло. Там, где мы просто пили воду из ручья на подъеме – грязная истоптанная множеством ног вода. Но наши впечатления останутся именно такими – чистая вода, кристальные озера и огромный прекрасный мир вокруг…
Бежим вниз и нас уже не первый раз называют командой по биатлону (к концу похода мы свыкнемся с этим ).

[AlyonaD]

Вещи все на месте, собираемся и в 12.58 – выезжаем с места ночевки – спуск …
Спускаемся от места ночевки быстро, останавливаемся набрать воды в реке и умыться - там же, где вчера – заодно и одеваемся


17.47 км (14.12 ) – поворот направо. Вернувшись на 13 дорогу пересекаем ее и едем параллельно по jossangvegen (объезжаем этим маневром тоннель на 13 дороге), потом опять возвращаемся на 13 = ryfylkeveien ( слева – Северное море).
Перед Йорпелан (Jorpeland) до пересечения реки - 90 град вправо на Kyrkjebakken- пересекаем реку – по fv520 (на развилке с fv521 вправо 30 град).
Пора обедать, видим подходящее место со столом и пляжем –

Народ не ропщет, но выражает желание обедать здесь. А мне хотелось бы проехать еще немного, на Preikestolen ушло больше времени, чем планировалось. Впереди подъем и мы все таки уезжаем (я пообещала, что не станем на обед, пока не найдем место еще красивее ). Поворачиваем направо-


21 км (15.18 ) – развилка, озеро внизу, едем левее, спуск,

Слева оз. Bjorheimsvatnet – долго едем вдоль него по fv520 = Tjostheimsvegen
Было место для обеда на причале, но мы хотим чай, нехорошо как-то печку ставить возле чьей-то лодки, опять не остановились, а вокруг - изумительный еловый лес –

Проезд между озерами Bjorheimsvatnet и Ostrehusvatnet, выезжаем на r.13, поворачиваем направо . Еще несколько маленьких озер, проезд между оз. Holetjarna (справа) и оз. Erekjeret (слева) по r.13 к оз.Tysdalsvatnet и долго едем водоль него - впереди туннель, а направо уходит объездная дорога (шлагбаум и объезд только для велосипедов) – такая вот велодорожка. Одна беда – хочется купаться и ловить рыбу, а озеро далеко внизу и съездов нет, но безумно красиво

-вид назад и вперед-


(это снимки уже после обеда, видимо, на голодный желудок никому не снималось )
15.20 – находим долгожданный спуск (дорогу вниз), едем и останавливаемся на обед возле озера на поляне, готовим полноценный обед

Каждый находит себе дело по душе – кто купается, кто рыбу ловит, но в основном все уснули, да так, что даже не заметили, как приехал (и после отдыха уехал) на машине норвег с сыном (попытался половить рыбу, но тоже ничего не словил). Немного пообщались, но наше (или его) знание английского не позволило нам понять – какая рыба тут есть. Вообще в море и фьордах рыбу ловить можно, а в озерах и реках (в пресной воде) – запрещено, только по лицензии, стерильным снаряжением.



17.54 –выезжаем с места обеда

Едем вдоль озера - скалы, обрывы (больше спусков к воде не было).



Не отчет, а одни фото получаются…
Когда тоннель слева закончился - опять шлагбаум, не пропускающий машины (как же тот норвег проехал?), сразу же закончилось и озеро. Едем опять вверх, нужно перевалить к фьорду.
резкий поворот (петля) налево, пересечение реки, ( справа – ответвление fv 661)- пересекаем большую реку Storana, (ответвление fv 637 справа),– резко направо (налево уйдет fv639)

Спуск – потом плавный и нудный подъем вверх - спуск и после поворота дороги офигенный спуск вниз и в Ардал мы докатывались уже по крутому серпантину, а ближе к городу плавно, но вниз –

В Ардале есть coop, на подъезде к городу началась велодорожка.
Узкая дорога упирается во фьорд, уже привычный вид на бухту, поворачиваем направо, фото на мосту, до Hjelmeland 16 км. Выезжаем, долго едем вдоль оз.Riskedalsvatnet (оно справа) , опять подъем, карабкаемся на перевал все выше и выше, слева – красивый вид на фьорд, солнце делает вид, что садиться





А после подъема – конечно же спуск, большие изгибы 13 дороги- выезжаем опять к Boknafjorden - немного не доехали до Hjelmeland, но это не принципиально, т.к. нашли место для отдыха и решили ночевать прямо там у (в) старой мельнице (21.20)



Проехали за день -58.6 км (асфальт) и прошли 8 км = 66.6 км, набор высоты – около 1100 м

(Всего– 116,6 + 8 = 124,6 км)
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=qpcxgrsywqejzspf

[AlyonaD]

День 4 (3) – Hjelmeland - Vikadal (01.07.14)

Утром понимаем, что нашу импровизированную скатерть, опрометчиво оставленную на столе, убрали уборщики. И ведь читала же о таком в отчетах! Ну что за нравы – убирать еще до того, как мы проснулись…

Еще раз изучаем место стоянки – оно явно имеет исторические корни – и мост , и мельница и оказывается на холме, где мы искали более укромное место , но поленились тащить велы (да и неровно там) – был когда-то форт (Hill Fort).
http://www.dreamlike.info/nor/02_rogala ... hauske.htm
10.08 – выезжаем, спуск в Hjelmeland на паром
Меняем камеру у Виталика Н. (Он возмущен – непробиваемая Швальба Марафон АТВ plus !)

5 км (117) 11.00 – Hjelmeland – фото со стулом-

есть магазин Coop . У парома клубника – пластмассовый лоточек за 30 -20, черешня -25 NOK. Встретили ребят из Польши, едут в Осло из Ставангера.

паром на Nesvik- 196 NOK за 7 чел, переправились очень быстро, на пароме общались с поляками.


Сразу же после парома прокол у меня. Не помню, сколько лет назад прокалывала свою Швальбу Марафон plus. Что за день такой? При замене камеры обнаруживаем трещину на заднем ободе. Вот так дела.


Витя находит в мусорке отличную кастрюлю. Эх, было бы на чем рыбу жарить. Но дно у нее хорошее и очень тяжелое – с грустью возвращаем на место.
Так уж получилось, что большинство группы не взяло пустых бутылок для воды. И с дороги почему-то не осталось. Купить конечно можно было, но вода отличного качества в Норвегии везде и мы решили просто почистить обочины, да так увлеклись, что потом стали находить уже фляги. Наверное, только я не нашла ни одной (вот и нечего в ЖПС пялиться). А зеленую не очень хорошего качества никто даже не взял, т.к. не подходила она по цвету к нашим велосипедам…
12 км (12.13) – едем вдоль Boknafjorden = Josenfjord (он справа).

У дороги растет – вот ни за что не угадаете что – черешня. Дикая, но для нас – то, что надо!


Проехали 7 тоннелей (зел-жел). В тоннеле 650м еду одна - навстречу фура – ужасающие звуки, страшно. Отбросила всякие мысли проехать проблемные 7ми километровые красные (запрещенные для проезда на велосипеде) тоннели после Лаэрдаля. Только подъезжать, никаких авантюр (читала, что кто-то проезжал и сомневалась, не перестраховываюсь ли)

Очень красивые отвесные покрытые зеленым ковром склоны и фьорд у их подножия…



13 дорога поворачивает резко влево – едем вдоль реки, потом вдоль другой реки- в Suldal – еще 2 тоннеля - удаляемся от Josenfjorden, подъем

и конечно же спуск к Erfjorden.




Удивили объездные дороги. Дома представляла себе, что машины поедут в тоннель, прорубленный в скале, а нам придется пилить в гору, т.к. в тоннель нельзя. На самом деле объездная дорога чаще всего – старая, с такими же тоннельчиками, но у самой воды. Иногда с более плохим покрытием (ну как у нас ), очень редко – велодорожка или тропа. Виды открываются захватывающие, машин нет – красота! А дополнительный набор высоты чаще отсутствует или не значительный.
18 км ( 12.50)- Blasjo

28 км (13.57) – Пересекаем большую реку, а потом и Tyssefjorden (ответвление Erfjorden ) по огромному мосту –


поворот 13 влево – уезжаем от фьордов, ехать становиться очень тяжело – у дороги заросли малины -

через 1.5 км-оз. Foljesvollvatnet , окруженное еловым лесом, длинной около 2 км (оз - справа), останавливаемся на обед в месте для отдыха–

Купаемся, моем головы. Вид с середины озера – восхитителен! Вспоминаю купание на Черном озере в Черногории. Как описать этот восторг?
Виталик Н. принес жменю земляники. Виталик А. уснул (еле разбудили), а молодежь занималась зарядкой-

15.30 – уезжаем с места обеда, но едем не долго. Народ опять пасется у обочины (земляника), а за оградой – мечта моего детства –
[
Да, время осуществления мечт. А кое-кто скептически отнесся к моим планам увидеть лам в Норвегии… Наверное, впервые так увлеченно позирую и так откровенно прошу – ну снимите меня с ними! А ребята все зовут нас посмотреть на бычков. Ну зачем нам бычки? Рядом такие удивительные животные!

Но когда ламы уходят, идем смотреть - и бычки оказываются очень даже ничего-

Останавливается автобус с туристами. Уж не знаю, кто их привлек больше – мы или ламы, но они даже не выходят – зумы зеркалок отрабатывают любое расстояние. Но они многое теряют с моей точки зрения…
Едем вдоль реки 1.5 км и опять озеро, но уже слева–оз.Lovravatnet (около 3 х км)




зеленый тоннель – в конце оз.Lovravatnet влево уходит 517 дорога, и сразу же слева начинается Sandsfjorden, желтый и зеленый тоннели, 13 уходит вправо от фьорда, у реки Т-образный перекресток.
48 км (17.11) – повернули налево на Sand на r.46, слева идет велодорожка, жарко, боюсь сгореть.

49,9 км (17.26)- ждем паром Sand – Ropeid . Виталик Н. распутывает снасти, пробует ловить.

Саша находит пачку махорки или табака со всем необходимым для самокруток. Так провалились планы некоторых бросить курить…
Переправляемся за 196 крон за 7 чел в Ropeid.

Останавливаемся прямо у парома для искупаться и половить рыбу. Снасти цепляются за камни, ребята ныряют в холодную воду.

наслаждаемся видами



r.46 ведет вверх (пересекаем 520), через 1 км- слева Vindafjord.


Переход для скота - восхищению нет предела!-

Зеленый тоннель, маленькое оз.Iglatjorna – справа оз. Skjoljavatnet – слева фьорд, потом оз. Hustoftvatnet- 2 зеленых тоннеля - между оз. Olmedalsvatnet (справа-из него река, которую пересекаем) и оз. Borkjetandsvatnet - планируемое место ночевки – справа должна быть более - менее ровная площадка и она есть, но вся застроена, а подниматься выше, чтобы увидеть вид на Vindafjorden и 2 озера, так поразивший меня в гугле – совсем не хочется, едем дальше, ищем место для ночлега.
Проезжаем Vikadal (в Vikadal kemping набираем воды), пересекаем реку, впадающую во фьорд, но она очень грязная (много катеров). Направо уходит Fv745.
78,6 км (21.08) – абсолютно неожиданно находим съезд с дороги и место для отдыха, останавливаемся на ночлег, т. к. запрещающих знаков нет, места достаточно, а дорогу даже и не слышно. Vindafjord рядом, но спуститься сложно. Дальше по дороге дом, внизу причал и должен быть спуск, людей не видно, но купаться и не хочется, просто наслаждаемся видами…




Проехали за день -78.6 км ( асфальт) , набор высоты – около 1500м.

(Всего– 124,6 + 78,6 = 203,2 км)
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfjvyurwfgwgedkz

[AlyonaD]

День 5 (4) – Vikadal - Vassvikevatnet (02.07.14)

Утром встали в 6.30, тепло (17 град.), туман.
8.50 – почти выходим, едем вдоль Северного моря (если точнее, то вдоль Sandeidfjorden )

9.18 – Sandeid (r.46), началась велодорожка, бухта, пасмурно, но очень уютно – даже хорошо, что без солнца, уже сгорели все. Да и виды зацепившихся за горы облаков очень красочны …

В Sandeid поворачиваем правее на r.514 (46 идет дальше вдоль фьорда)

Едем вдоль одной реки , потом вдоль другой.

10.00 – ремонт дороги

ждали - пропускали встречных, потом проехали по одной полосе за полицейской машиной с мигалкой
10.08 - Olen


16 км –в Olen поворачиваем направо по E134, останавливаемся пофоткать вид на бухту и заодно собираем у обочины щавель на вечерний суп.

21.5 км (10.40) – наконец – то закончился подъем, который казался спуском. Узкая дорога, много фур. Нам уступают, не сигналят, машины даже останавливаются за нами, пропуская встречных (велосипедист здесь явно лишний) - чувствуешь себя не комфортно.

26.5 км (11.03) - Ente (Entefjorden ) - есть соор, E134 поворачивает 90 град вправо (прямо уходит Fv34) – едем вдоль крупной реки (река слева),

32 км (11.17) - пересекаем реку - очень красивый мощный водопад, хоть и искуственный -

(мы еще не насытились водопадами)
40 км (13.20) – проезжаем мимо строящегося тоннеля, (14 град тепла), справа большое озеро Stordalsvatnet (82 м над у.м.) – вдоль озера едем около 10 км –



съезжаем с трассы налево к морю к кемпингу Kyrping и сразу же направо – это объезд красных тоннелей – пару человек проскочило, ждем, пока они вернуться (покупаем бензин).

45 км (13.36) – поднялись над фьордом, пересекаем трассу по тоннелю объездной , едем выше нее -

(вид на E134 с объездной дороги)
Вокруг пастбища,


встречаем одинокого байкера. Виды на фьорд потрясающие-


- такая вот характерная объездная дорога со своим тоннелем.

обед на площадке над фьордом.(166м над у.м.)


14.45 – выходим на маршрут после обеда. Выезжаем на мост, который явно активно используется любителями экстрима-



(Троллхув адненалин парк)
59 км (16.17) – объезжаем очередной 818 м неосвещенный красный тоннель, грунтовая объездная дорога 50м . В общем, едем по красивейшим объездам без машин – слева фьорд и горы со снежными вершинами за ним. Мечта, а не дорога (и все это не увидишь, если путешествуешь на машине) -



Несколько водопадов и есть места для стоянок (стоят машины). Langfosstunnelen 728 м - объезд по велодорожке. Пересекаем большую реку, впадающую в море и поворачиваем направо к водопаду Langfoss( считается одним из самых красивых в мире)





Пока мы бегаем, смотрим, наш рыбак конечно же на посту-


На подъеме от фьорда выставка камней из разных районов Норвегии с табличками откуда они -

Целиком весь водопад нормально снять не удается, ну и ладно. Но поток воды впечатляющий ну и как всегда виды вокруг – тоже –

18.00 – уезжаем от Langfossen -



(остановка)

Возвращаемся на 134 – маленький красный 105м Eljarviktunnelen (Go around the tunnel using the marked cycle path) и красный Length: 1518m Fjæratunnelen
Rullestadtunnelen Length: 2920m Lighting: Yes -Use the old road that goes around the tunnel
Зеленый Vintertuntunnelen 85m Lighting: None - в принципе, считать тоннели там – гиблое дело ...

75 км (19.00) – едем вдоль оз. Vassvikevatnet (оно справа) - водопады, велодорожка под 134 -

Поднимаемся от озера, набрали во фляги воды из реки, что пересекли по мосту (справа – кемпинг)


-движемся вдоль реки вверх (она справа) по 134 – подъем, очень красивые виды, каскады, справа отходит пешеходная тропа Postvegen (1,2 км)

– она выходит к мосту, мы переезжаем мост , движемся вдоль реки (она слева). Подъем, серпантин…


возле мостика деревянного –


старая дорога, отличное место для стоянки, все хотят стоять здесь – ванны в камнях на реке, очень уютно - место действительно отличное, но завтра очень тяжелый день и нужно подъехать как можно ближе…


78,2 км (19.55) – поднялись по крутому серпантину, слева река. Выхолаживается все в мелкую спокойную реку, появляются дома, машины с русскими номерами стоят на стоянках у обочины.
79,3 км (20.23) – чуть больше км до озера ,
81 км (21.05) – стали у озера, купаемся в ледяном ручье, впадающем в озеро (он бежит с ледника). Виды на водопады, снежные вершины…
Пытается идти дождь, но после установки тента - затихает.




Проехали за день - 81 км ( асфальт) , набор высоты – около 1450 м
(убираю 100 м от трека на погрешность – думаю, достаточно?)

(Всего– 203,2 + 81 = 284,2 км)
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=tuqclevrcoertliv

[anttoshka]

Мегакруто! А какой бюджет поездки получился?

[AlyonaD]

500 Е - в конце распишу

[anttoshka]

Подпишусь на продолжение

[AlyonaD]

День 6 (5) оз.Vassvikevatnet (Odda)- Tyssedal (Trolltunga ) (3.07.14)

Пораньше встать и выйти не получилось – всю ночь и утром идет дождь, ветер. Мы с Виталькой А. дежурим, я с грустью понимаю, что Язык Тролля пролетает. Ну и ладно, ну и не надо, и нечего столько ходить пешком – мы ж велосипедисты все-таки, а не пешики. Впереди еще хватает интересного – если застрянем здесь – не успеем посмотреть что-то другое. В общем, смысла подрываться и собираться под дождем не было. И так погода нас порадовала, и за то спасибо. Тащиться в такую даль - я по гуглу намеряла 8 км в одну сторону от озера Ringedalsvatnet (наивная) - это нормальный целый ходовой день, а до озера еще подъезжать 30 км с хорошим набором высоты. В общем, та еще авантюра и если потратить столько времени и в результате ничего не разглядеть в тумане – ну оно нам надо? В общем, за приготовлением завтрака я себя уговорила, что не очень и хотелось, на все воля троллей и, борясь с ветром на уютной поляне в траве и черничнике, с удовольствием рассматривала водопад за озером, снег на вершинах и три водопада через дорогу…

Выходим в 9.30, тучи постепенно рассеиваются, выглядывают кусочки голубого неба… (18 град)
Развилка – едем влево на 13 дорогу, 134 уходит вправо. Крутой серпантин вниз, слева - река, пересекаем ее по мосту, зигзаги дороги у реки.
6.5 км – водопад слева от дороги (я в непонятке – почему слева?). Бросаем велосипеды у дороги, бежим ощущать –


(объектив и мы мокрые от брызг, вся дорога в водяной пыли, стоит полицейский, т.к. все немного в неадеквате – как и мы бегут через дорогу поближе к водопаду)
Наконец едем дальше и понимаю свою ошибку - вижу нереальное зрелище – справа от дороги - водопад Latefossen – возле него стоянка, киоски и куча зевак.


Он состоит из двух рукавов - они вытекают из озера Lоtevatnet (его не видно)– вся дорога мокрая, брызги во все стороны. Конечно же водопад не входит в кадр моего фотоаппарата. Снимаю частями и на видео. Долго ходим, забираемся на камни поближе к потоку воды, который своей мощью дает понять - какие мы и наши проблемы мелкие и незначительные…
Вот более полное фото - http://onebigphoto.com/latefossen-waterfall-norway/
Водопад действительно грандиозен.
Выглядывает солнышко (тролли шутят). Неужели таки придется идти на Язык?

11.6 км (10.47) – после водопада Latefossen спуск вниз. Мокрый асфальт, холодно (мы в тени от скалы), слева еще один водопад каскадом-


Дальше вдоль реки по 13 дороге до Sandvin и оз. Sandvevarnet – едем, озеро слева, за озером еще водопад и еще… (11.09)




Красный тоннель Lausasteintunnelen Length: 681m There is an old road around this tunnel along the lake shore –

-начало объезда тоннеля

эти восхитительные старые объездные дороги!

19 км (11.20) – Odda –

на ответвлении Хардангер-фьорда- едем вдоль воды (фьорд слева)-по 13 дороге – по пути еще 2 красных тоннеля - Kviturtunnelen Lighting: Yes There is a way around the tunnel which is marked as a cycle path. Length: 470m
27 км (12.00)- Tyssedalstunnelen Length: 1538m Lighting: Yes No way around, so I had to go through. It's lit and there is a paved curb, over which you can cycle. – проезжаем через него, сразу поворот направо вверх-


«поселок Tyssedal, прямо в центре городка - указатель на съезд к озеру Ringedalsvatnet. Сворачиваем и доезжаем до поселок Skjeggedal . Паркинг в конце дороги возле фуникулера Magelibanen. Теоретически можно воспользоваться фуникулером совершенно бесплатно, он принадлежит общине городка и они подвозят туристов, когда фуникулер работает. Однако, работает он не всегда, а когда нужно местным жителям (в основном - по выходным), у них на плато дачки и это типа как муниципальный транспорт. Тропа идет рядом с фуникулером, экстремалы поднимаются по технической лесенке рядом с подъемником. Мы поднимались по тропе. И хотя основной набор высоты именно до плато, но после подъема еще идти и идти, так что выделять на это дело нужно полный день»


-поднимаемся по серпантину, вид на Tyssedal.

34.5 км (13.45) – оставляем велы у подъемника на траве и идем к тропе на Trolltunga (язык тролля)

-начало тропы.

Сейчас искала в интернете готовый трек на Trolltunga – и не нашла. Не буду тратить время, до похода его тоже не было.

Trolltunga is one of the most spectactular scenic cliffs in Norway. Trolltunga is situated about 1100 meters above sea level, hovering 700 metres above lake Ringedalsvatnet in Skjeggedal. The view is breathtaking. The hike goes through high mountains, takes 8-10 hours in total (to Trolltunga and return) and the ascent is about 900 meters.The hike is usually possible to do from mid June, depending on when the snow melts in the mountains. Normally one can hike to Trolltunga until mid September. Consider carefully whether you are in good enough shape and have the right equipment before setting out. Plan carefully and start early in the day. There is no mobilephone coverage along the route. (http://www.visitnorway.com/en/product/?pid=149585 ) – если пишут 8-10 для офисного планктона, то мы уж за 8 дойдем – самонадеянно думала я …

“Я самонадеянно предположил, что уж куда куда, а на Тролльтунгу будет проложен прямо таки пеший проспект, с красными буквами Т и непременными указателями. Указателей было мало, и не на всех была Тролльтунга. Проспект временами превращался в тропинку, а иногда и вовсе растворялся в камнях, что в условиях тумана сильно осложняло ориентацию…” (ну хоть не одна я такая)
(http://dmitryslavin.livejournal.com/192036.html)С ориентацией у нас было все в порядке, а вот в то, что длина маршрута 11 , а не 7-8 км – я не могла поверить даже прочитав это у таблички внизу… Такие таблички стоят там каждый километр и когда идешь туда – слабо вериться, что сможешь пройти 22 км. Но – идешь и естественно проходишь …

Мало читала про Trolltunga т.к. абсолютно не переживала – место хоженое, найдем. Да и думаю, что мозг упорно не замечал того, чего не хотел. Т.к. если бы я поняла, что нужно идти 22 км – ни за что бы не запланировала такую пешку (еще и на вторую половину дня). Сори, товарищи участники, но никто никого не заставлял идти – можно было подождать внизу… Виталику даже было предложено половить рыбу в месте впадения реки (что ценно) во фьорд.

Но слишком много слов, а мы все поднимаемся по крутым ступеням -



15.16 – набрав основную высоту, пообедали у реки,

вышли на плато, идем по тропе, разметка Т-образные красные маркеры и туры


После плато – подъем-


16.04 – поднялись на второй взлет над плато, начались снежники, огибаем вершину справа. Ручьи, снег, пасмурно…


Наверху второго взлета – осталось 7 км (обратно 4 км). Иду, думаю … вокруг все очень соответствует размышлениям

Ребята нашли 2 банана и поделились ими… очень кстати.
На очередном подъемчике открылся вид на озеро – ооооо, это восторг!!

(разместите оба эти фото на экране рядом - просто дайте место на экране для обеих - станет понятен мой восторг)

Еще равнина, подъемы, спуски в камнях, водопадики, снежники, озеро-

Уже кажется виден язык (не явно, просто там люди и Саша уже там), нужно обойти , тропа теряется, но мы приходим…
Мы с Виталькой пришли в 18.06, Аленка с Сережей – в 18.27, вышло солнце – виды – ааааа…



Переживаем за Виталика и Витю, но и они приходят. Ура!! Все в сборе!! И все это увидели )


Масса однообразных фото, но не зря же мы столько шли сюда. Это моя любимая –


“Во мне все кипит и ликует. Я здесь! Еще неделю назад я смотрел это на картинках в интернете.
А теперь ЗДЕСЬ и СЕЙЧАС.
Как кайфово!
Так хорошо на душе.... Внутри все ликует и поет...
Очень рекомендую. Очень.
Самое лучшее место. И видимо энергетика здесь особая. Просто прет.
Пора было идти назад.
Я отходил и оглядывался на язык, пока он не скрылся из виду. Путь назад был под впечатлением пережитого. Я опять что-то напевал про себя.” (http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=349&t=129850) (у нас было нечто подобное)

Вот здесь - http://forum.awd.ru/viewtopic.php?p=4243867#p4243867
семья ходила вокруг озера, очень хорошие фото.

Уже поздно, путь назад тоже не близкий, но белые ночи нам в помощь, да и фонарики все взяли с собой. Зато на языке мы были почти одни, несколько человек таких же запоздалых и тех, кто собирался там заночевать - абсолютно не нарушали спокойствия и гармонии этого места. Очень сомневалась – нужно ли сюда идти (слишком большая петля и очень уж захоженное место), боялась разочарования. А ведь можно дойти, и погода не даст ничего увидеть (такое часто бывало судя по описаниям). Но у нас все сложилось как надо …

Обратный путь полон переживаний - как все дойдут, спустятся и где стать на ночь… Иду, почти не чувствуя усталости и … ну очень красиво – закат - игра света, цвета, воды, снега, простора…



Тропа заботливо выложена камнями, которые, видимо, сбрасывают с вертолета (видели упаковку)

Приходим к велосипедам уже ближе к 12 ночи (все конечно же на месте), готовим запоздалый ужин как раз к приходу отстающих, ужинаем, хоть сил нет даже на еду (но они нужны будут завтра) и едем вниз. Не смотря на белые ночи - достаточно темно, едем медленно и аккуратно. Идеальный асфальт позволяет не думать о неожиданностях. Да и машин нет, даже внизу в городе. В этом есть своя прелесть - смотреть сверху на огни и их отражение в воде, ехать по ночным улицам города ...



На спуске в Tyssedal на серпантине можно было стать на площадке у дороги (стояла машина и 2 палатки) и на парковке у стенда со скамейкой (тоже стояла машина, там много места).

Спустились вниз, проехали 700м и остановились на объездной дороге тоннеля под козырьком ворот (видимо для обслуживания тоннеля) . Вообще здесь на дороге большой карман в сторону фьорда и достаточно безопасно, но решили поберечься от возможного камнепада…

Напротив (через фьорд) – несколько водопадов, снежные вершины.. Стоянка без водопадов – не для нас.

Проехали за день - 43 км ( асфальт), пешком - 22 км , набор высоты – около 2300 м
(минус 320 м от трека на тоннели и погрешность)

(Всего– 284,2+ 65 = 349,2 км)
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ewwqsazphlvhhmwj

[AlyonaD]

День 7 (6) Tyssedal – Kinsarvik - Husedalen (4.07.14)

Подъем в 8.30, Виталик ловит рыбу, хоть до воды достаточно далеко…

В 10.00 - завтракаем с видами на водопады, сидя на дороге (никого ж нет)


– мимо проезжает мужик на лыжероллерах…


Ух ты – наверное, опыт перенимать приехал - подумали мы – вчера нас опять называли командой по биатлону )). А что подумал он, я не знаю…
Немного позже он проехал обратно (объездная короткая)


Stanatunnelen Length: 607m Lighting: Alternative route : Go around the tunnel using the Stanavegen road along the fjord side.

Выехали поздно, в 12.20, едем вдоль Хардангерфьорда (Hardangerfjord). Противоположная сторона фьорда вся в водопадах, останавливаемся, фотографируем, впитываем, не хотим пропустить ни капли этой красоты. Горы напротив – высотой 1572-1506м. Думаем, какая ширина фьорда – будет километр или нет ( потом посмотрела по карте – больше 2х, местами 3 км). Визуально кажется меньше. Ехать тяжело – везде заросли вкуснейшей малины -

Второй красный тоннель (Skarvabjørgtunnelen Length: 122m Lighting: ?Alternative route : There is a cycle path going around the tunnel) совсем маленький, даже думали проехать через него, но шла такая заманчивая заброшенная объездная велодорожка, что все равно поехали по ней..

У входа в третий (Fresviktunnelen Length: 2162m Lighting: ? This is now banned Alternative route : Go around the tunnel using the road along the fjord side) - знак, что велосипедам и пешеходам вход запрещен. Велодорожка уходит вправо, поднимается над тоннелем, переезжает его прямо над вьездом и опять спускается к фьорду.


Море водопадов на противоположной стороне, все таки устаем фотографировать и просто любуемся…
10 км (13.00) – Espe
13.26 – Вите попала в глаз соринка, Аленка оказывает квалифицированную помощь ватной палочкой, прокапали глазными каплями…
Поживились черешней, стоящей у забора (вроди бы ничья). Вокруг – яблоневые сады и очень крупная черешня в садах. У нас я часто слышу – ох, опять птицы склевали, или град побил. Здесь все просто – каждое дерево покрыто сеткой или специальной тканью, которая защищает от птиц и всех негативных факторов. Даже не представляю, сколько это дополнительной работы, но и результат есть. Такую черешню и в Одессе поискать нужно – крупная, сочная, объеденье…

24,5 км (14.10) – Lofthus. Остановились у кирхи посмотреть – как у них тут все устроено.

Уютно
Съезжаем с трассы на второстепенную дорогу через дома (идет параллельно чуть выше), наблюдаем за жизнью (точнее, работой у домов) норвегов – кто за цветами ухаживает, кто во дворе возится…
Коллектив почти в полном составе не устоял перед этой удивительной черешней, я уехала, после соединения с 13 дорогой видела, что Сережа остался всех подождать, поехала к Kinsarvik, подождала чуть не доезжая города. Сегодня у нас опять грандиозные планы, погода чуть хмуриться, но осмотру водопадов это не помеха …
35 км – в Kinsarvik повернули направо (удаляемся от фьорда)- в долину реки Kinso. Нам нужно подняться вверх по течению - это долина Husedalen , в которой 4 водопада - Tveitafossen , Nyastolfossen , Nykkjesoyfossen и Sotefossen ( это 4-5 км рад. пешком)

37 км (16.15) – стоянка у моста, переезжаем мост, еще одна стоянка, потом - узкая грунтовая дорожка в сосновом лесу, справа – река, водопадики, очень красиво.
Приезжаем к Tveitafossen-


«Husedalen
четыре водопада необычайной красоты и силы - Tveitafossen, Nyastolfossen, Nykkjesoyfossen и Sotefossen...
Подъезжаю к зданию электростанции, здесь есть небольшая парковка (N 60° 21' 7" E 6° 45' 28"). Оставляю машину и надеваю треккинговые ботинки. На этом маршруте они будут очень кстати. Первый водопад, Tveitafossen, находится здесь же рядом, водяная пыль от него разлетается окрест. Подхожу к реке, и пробираюсь по камням как можно дальше вниз по течению. Этот манёвр преследует две цели. Во-первых, отсюда ракурс на водопад получается лучше - электростанция не лезет в кадр. Во-вторых, сюда долетает меньше брызг, и фотографировать становится легче…»

А мы располагаемся чуть ниже водопада на камнях на обед. Ветер, брызги, но здорово.

39,5 км (17.30) – оставляем велосипеды у стены электростанции

и возвращаемся от водопада на тракторную дорогу (решили подниматься по ней) - идем смотреть второй водопад – Nyastolfossen.

«Как и раньше, мой рассказ будет намного понятнее, если свериться с картой. В долине Husedalen есть две основные дороги. Тропа "старается" по возможности держаться как можно ближе к реке. Тракторная дорога проходит чуть выше. Въезд на неё закрыт шлагбаумом (на карте обозначен ключом). В нескольких местах эти две дороги встречаются. В отличие от Utladalen, где водопады низвергаются со скал по обе стороны от долины, здесь они распологаются непосредственно на реке. Это означает, что, осмотрев очередной водопад, необходимо подняться на его высоту, чтобы достичь следующего. Поэтому на данном маршруте чередуются подъёмы и относительно ровные участки. Достигнув последнего четвёртого водопада, мы набираем приличную высоту. Отсюда можно при желании подняться ещё выше - на плато Hardangervidda.
Тропа, ведущая в Husedalen, обозначена указателем на Stavali. Stavali - это туристический домик на плато Хардангервидда, путь к нему как раз и пролегает через долину. Есть как минимум два способа преодолеть высоту первого водопада. Первый способ - пойти по тропе прямо от парковки. Этот путь идёт по камням вдоль трубы электростанции. Таким путём мы ходили два года назад. Дорожка там та ещё. Второй способ менее экстремальный: вернуться от парковки немного назад по дороге, перелезть шлагбаум и выйти на тракторную дорогу. Сегодня я не настроен на экстрим, и выбираю второй способ. Здесь главное - вовремя свернуть обратно на тропу. Если этого не сделать, мы обойдём Nyastolfossen стороной. Именно так его пропустил Johnny Cheng, энтузиаст водопадов и создатель сайта World of Waterfalls. Нужный поворот с тракторной дороги обратно на тропу тоже обозначен указателем на Stavali.
Двигаюсь дальше по тропе. Местность здесь относительно ровная. Исследую все боковые тропинки по направлению к реке.
Одна из боковых тропинок выводит меня на обзорную точку, и передо мной открывается потрясающий вид на реку Kinso и Nyastolfossen. Здесь я задерживаюсь надолго - просто сижу на камне и любуюсь водопадом.
Боковые тропинки заканчиваются, а я ещё некоторое время продираюсь сквозь заросли вдоль реки. Но ничего интересного здесь больше нет. Поэтому я возвращаюсь на основную тропу. Медленно, но верно она подводит меня к водопаду и начинает подниматься вдоль него, но его скрывают от меня деревья. Наконец, выхожу на открытое место, и получаю первый ракурс на Nyastolfossen вблизи. В брызгах играет лёгкая радуга. Огромный водопад улыбается и подмигивает мне.
Далее тропа подводит меня вплотную к водопаду. Он настолько огромен, что еле-еле влезает в широкоугольный объектив на широком конце!»



У дороги – земляника, поднимаемся несколько витков серпантина. Уходим с дороги в лес на тропу (дорога как раз поворачивает) чтобы не пропустить второй водопад Nyastolfossen – в лесу масса черники. Сказочный лес - переплетение корней на тропинке, камни во мху – как же здесь хорошо!


Стараемся не очень задерживаться у черники, т.к. уже вечер, а дойти хочется до конца (хоть и не всем) ))


Находим хорошую обзорную площадку на Nyastolfossen, долго фотографируемся (ребята думают возвращаться)


«Размеры Nyastolfossen впечатляют, но у этой медали есть обратная сторона. Высота водопада - 180 метров, и это высоту мне необходимо преодолеть. Переход от второго водопада до третьего - самый утомительный на этом маршруте. Тропа традиционно размечена красными буквами Т, но попадаются также красные дощечки, подвешенные к деревьям. Их хорошо заметно издали, и они очень помогают не сбиться с тропы.
Наконец, подъём заканчивается, и тут же сквозь деревья начинает виднеться третий водопад - Nykkjesoyfossen. До этого места я ещё не доходил. В прошлой поездке наше знакомство с Husedalen ограничилось первыми двумя водопадами. Но даже этого оказалось достаточно, чтобы влюбиться в это место и вернуться сюда два года спустя!..
Боковые тропинки - снова мои лучшие друзья. При первой возможности выхожу по ним к реке и продолжаю двигаться по берегу. Натыкаюсь на норвежскую парочку, поставившую здесь палатку. Лучшего места для ночлега не придумаешь! На некотором удалении уже хорошо видно водопад.
Иду дальше. По дороге попадается несколько домиков. Это ферма Nykkjesoy, подарившая третьему водопаду своё имя. Nykkjesoyfossen отсюда видно в профиль, но и с этого ракурса он очень красив!»



Поднялись над вторым водопадом к озеру, видем третий водопад Nykkjesoyfossen,

Купаемся в озере, причем сомневались – купаться сейчас или на обратном пути. Решили не откладывать, чтобы не передумать- вдруг замерзнем на спуске... Как только начали раздеваться – выглянуло солнышко… Тролли нас поддержали ))) А вода – ледянющая, без крика не зайдешь. Ну и бонусом – отличное самочувствие после купания. Хочется летать….
Пересекаем 2 ручья, выходим на остров.

А вот и Nykkjesoyfossen вблизи -


«Хорошие новости состоят в том, что Nykkjesoyfossen - самый маленький из четырёх водопадов. Его высота "всего" 50 метров!
Основная тропа начинает очередной подъём, но я замечаю боковую тропинку по направлению к водопаду, и двигаюсь по ней. Она выводит меня очень близко к водопаду, но видно только облаго брызг, которое он рассеивает. Здесь очень скользко.
Возвращаюсь на основную тропу и иду дальше. Букв Т и красных дощечек становится всё меньше и меньше. Как и ожидалось, третий подъём совсем короткий. Я выхожу на довольно большое плато. Деревьев здесь почти нет, и я могу более-менее свободно двигаться в любом направлении. Здесь я моментально сбиваюсь с тропы. Плюнув на неё, иду напрямик к реке.
Иду вдоль реки. Рано или поздно она должна вывести меня к последнему водопаду. Собственно, верхний каскад Sotefossen расположен очень высоко, и я видел его уже с нескольких точек. А вот нижнего пока не наблюдается.
Наконец из-за скального выступа начинает показываться нижний каскад. Я дошёл. Последный из четырёх водопадов - Sotefossen - открывается передо мной во всей красе! Sotefossen переводится с норвежского как "хорошенький", "приятный" водопад. Я бы ещё назвал его "уютный". Он и правда очень уютно устроился в самом дальнем углу плато и отгородился от остального пространства рекой.
До сих пор мне везло с освещением, но Sotefossen уже частично погрузился в тень. Зато, когда я подошёл ближе, в брызгах водопада заиграла красивая радуга.
В целом как показала практика, вечер - вполне удачное время для этого маршрута. По мере того как солнце опускается, мы поднимаемся всё выше, и оно продолжает освещать окружающий пейзаж своим тёплым предзакатным светом. Единственный минус - когда я двинулся в обратный путь, солнце светило мне прямо в глаза. Это добавило мне трудностей с поиском тропы, которых и без того хватало. На мой взгляд, между третьим и четвёртым водопадом маршрут размечен плохо. Несколько раз я сбивался с тропы, но в конечном итоге смог пройти по ней до третьего водопада. Поэтому со всей ответственностью заявляю - тропа существует "от и до". Главное - очень внимательно смотреть по сторонам.
Спустившись к третьему водопаду, делаю небольшой привал. Впереди - долгий спуск мимо Nyastolfossen. Я уже подустал, колени побаливают. Они совсем не расположены прыгать с камня на камень вниз по тропе! И тут меня посещает счастливая мысль. Я припоминаю, как Johnny Cheng обошёл второй водопад по тракторной дороге. На пути "туда" такой манёвр не имел смысла, так как таким путём я пропустил бы все лучшие ракурсы на Nyastolfossen! Но на пути "обратно" такой возможностью грех не воспользоваться. Конечно, тракторная дорога не отменяет необходимости спускаться вниз на несколько сот метров. Но всё-таки она спускается намного более плавно, без коленодробительных прыжков по каменным ступенькам!
Задумано - сделано. Иду по тропе и внимательно смотрю направо в поисках места, где начинается тракторная дорога. Очень скоро дорога находится. По ней я иду до самого конца, то есть до шлагбаума. Отсюда уже рукой подать до парковки.»

«Тракторная дорога примерно на километр длиннее тропы (2.7 против 1.7). В плане впечатлений основное отличие между этими двумя маршрутами - в ракурсах на второй водопад, Nyastolfossen. Тропа подходит к этому могучему водопаду гораздо ближе, и, на мой взгляд, ракурсы с неё гораздо красивее и фотогеничнее. Но ракурсы с дороги тоже заслуживают внимания - они более панорамные, отсюда грандиозные размеры водопада очень впечатляют. Поэтому человеку с основательным подходом я советую пройти каждой дорогой хотя бы один раз (например, одной дорогой - туда, другой - обратно).
От третьего водопада до четвёртого тропа - единственный доступный маршрут.
Длина маршрута: 4 км (+1 км, если идти по дороге)
Перепад высоты: 150-650»

Идем к 4 водопаду-


Находим поле морошки – я ее кушаю первый раз – очень вкусно (хорошо, что не было сладкого и я ощутила весь ее вкус). Виталик А. а подсказывает искать желтые ягоды – так и есть - они слаще, опять сбыча мечт - наедаемся морошкой.


Идем по тропе. Ребята потеряли тропу, шли ближе к реке, немного дольше, зато нашли больше морошки…

640м над у. м. – у последнего водопада, озеро, ветренно, видим Аленку, ждем, фоткаемся, бежим назад…

41 км (22.00) – Собираемся у велосипедов, ждем Витю, переживаем. Мы думали, что он вернулся с ребятами после второго водопада, а он пошел за нами (видел нас, а мы его – нет)

возвращаемся в Кинсарвик, едем дальше. По планам было доехать хотя бы до моста, чтобы завтра сделать радиалку, а для желающих – дневку )) .

51.5 км (23.00) –до моста не доехали около 7 км, увидели слева от дороги отличную ничейную поляну, спускаемся, ставим лагерь…


Проехали за день – 51,5 км ( из них 5 км - грунт )), + пешком - 9 км = 60,5 км , набор высоты – около 1500 м
(минус 249 м по треку на тоннели и погрешность)

(Всего–349,2+ 60,5 = 409,7 км)
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=pwetydqfiwfnozty

[AlyonaD]

День 8 (7) Kinsarvik - Voringfossen(5.07.14) (дневка )

Место было выбрано отлично, с видом на Hardanger Bridge that crossing the Hardanger Fjord. The Bridge has a tension of 1310 m. That is 30 m more, than The Golden Bridge in San Fransisco
Вечером и утром купаемся, вода не холодная, хоть заход в воду (а вернее выход) не очень удобен – скользко на камнях, купаюсь в тапках, это защитило ступни от порезов, т.к. просто поехала вниз по камню (не успела прыгнуть).
Виталик ловит рыбу - словил морскую звезду, после фотосессии отпустили…

На этот день было намечено две крайности – либо (в случае отставания от маршрута) срезаем на пароме Kinsarvik –Utne- Kvanndal – причем срезаем не только день дневки, но и половину следующего, т.к. мы автоматически объезжаем тоннель Vallaviktunnelen Route: E7/13 Length: 7510m. Либо (что и было решено сделать) отдыхаем, восстанавливаемся от недосыпания. Предидущие дни были тяжелые, длинные, переполненные впечатлениями - еще неделю в таком темпе можно и не протянуть…. Правда, мы немного вчера не доехали, поэтому место для дневки нужно было еще найти поближе к мосту, чтобы не кататься туда-сюда, а не желающие отдыхать могут налегке съездить к водопаду Voringfossen, что расположен в дикой и узкой долине Мобёдален (Måbødalen), через которую протекает река Бьорейя (Bjoreia). Потоки воды падают с высоты 182 метров, сплошным потоком – 145 метров полета бурлящей и дикой воды.
Еще дома я долго думала – а нужен ли он? Маршрут и так перенасыщен, а тут еще один водопад, а петля на день. Но, почитав кучу хвалебных опусов, было все же интересно посмотреть - водопад достаточно необычный, тем более он там не один -

«Ворингфоссен низвергается с обрыва высотой 180 метров недалеко от отеля Фоссли. А с другой стороны, напротив Ворингфоссена, стекает с гор река Tysviko, образуя ещё один водопад — Tysvikofossen. Оба водопада огромные, каждую секунду их воды с грохотом обрушиваются в пропасть.»

Дежурные встали в 8.00 –ну дневка все ж таки . Тролли шутят, гречка была сварена на спирту. Мы их угощаем, видимо, они решили угостить нас. Наши запасы остались целы и все пустые бутылки были от воды… Спасибо им

Выехали в 11.20, сразу же набрали воды – справа поток (можно было не экономить, съездить)
4 км – тонннель 240м, слева – велодорожка –

объезжаем по велодорожке еще один тоннель, справа по скале стекают ручьи, красиво.
6.3 км (11.55) – подъехали к мосту - поднялись довольно высоко, велодорожка уходит влево



(завтра поедем туда)
Спускаемся (конечно же по велодорожке) –

9.8 км (12.15) – нашли место для рыбалки и отдыха – мост, под ним можно спрятаться от начинающегося дождика, площадка у воды и впадающая во фьорд река – все, что надо для нашего простого туристического счастья…
На другом берегу реки дом и человек, который пристально наблюдал за ребятами весь день. Мы даже думали, не настучит ли он в полицию и придумали версию, что у нас truble и мы поехали за запчастями. Хоть возможно мы зря плохо думали о нем, может, ему просто мы были интересны и он просто хотел пообщаться…
Сначала у меня даже была мысль вечером проехать дальше, за Hardanger Bridge.

Берем обед, запаски, едем кататься… (13.00)
11.7 км (13.13) - красный Fossånatunnelen Length: 367m Alternative route : Go around the tunnel using the road along the fjord side – очень сильный встречный ветер, все жду Eidfjord, где мы поворачиваем направо и надеюсь, что ветер будет боковой…

13.50 – Eidfjord – уютная бухта с удивительными деревьями в вязаных чулках –

Очень мило…

Но встречный ветер становиться еще сильнее – он спускается по долине и простор фьорда видимо его только усиливает…
21 км (14.00) - нашли Eidfjord (kirke)-


И не только -

уезжаем от фьорда вдоль реки по 7 дороге к озеру Eidfjordvatnet (оно слева)
25 км (14.30) - объезжаем два тоннеля, едем вдоль озера около 4 км
Stiganestunnelen Route: 7 Length: 351m Lighting: ? This is now banned Alternative route : Go around the tunnel – красный
Eidfjordtunnelen Route: 7 Length: 2070m Lighting: ?Alternative route : Go around the tunnel using the old road which is a signed cycle route, this has some unlit tunnels along it but no traffic-
На объездной свои тоннельчики, окна на озеро (фото у Сергея), дорога заброшенная и дикая, местами видны последствия камнепадов. В конце объезда перед выездом на трассу – слева заброшенный сад с черешней (даже не останавливаемся, оставляем на обратную дорогу).

Выезжаем на 7 дорогу, поворот направо.

-вид назад на озеро
Kvernhushaugtunnelen Route: 7 Length: 542m Lighting: ?Alternative route : Go around the tunnel (summer only) – красный
Måbøtunnelen Route: 7 Length: 1893m Lighting: ?Alternative route : Go around the tunnel (summer only) – красный

33 км (15.25) – объезжаем тоннель, велодорожка над тоннелем, очень сильный встречный ветер,


Порывы ветра сбивают. Злюсь, ведь планировалась быстрая покатушка налегке, а подъем и ветер измотали хуже, чем предидущие подъемы с баулом…

-найдите дорогу – а она там есть - в центре фото (мост над рекой)

Выезжая за очередной поворот видишь перед собой отвесные стены и не понимаешь – неужели тупик? Не может быть!


Все выше и выше

Водопад уже рядом, мы его даже видим. Находим спуск к реке - тропу к подножию водопадов прямо с объездной дороги (есть указатель). Но нам это сегодня не интересно, идти с велами пешком по каменистой тропе не входит в наши планы. Видим далеко наверху красный домик отеля и не хотим верить, что нам таки туда.
Наконец, после спиралей подъема, закрученных в скалах невероятными зигзагами, выныриваем уже наверху, подъезжаем к смотровой полщадке – и – как это бывает – полное разочарование – зачем? Столько усилий ради этого?
(ну да, мы уже балованые, нам уже мало )

Потом нашли вид получше и поняли, что первое впечатление было подпорчено усталостью (у меня по крайней мере)


(слева - изысканный Voringfossen, справа – мощный поток Steinsdalsfossen)


38 км (17.40) – изучили всю площадку над водопадами, оборудованную как парк. Я даже нашла сыроежку. Все посмотрели, пообедали, погода начала портиться, летим вниз…

- начало спуска и долина реки Tysviko.
(над верхним витком полотна дороги хорошо видна велодорожка, потом она уходит в свои тоннельчики, а у дороги - свои. Дома, глядя на эти петли на карте, не могла себе представить - что ж это такое ассоциации были с квадратным трехчленом )

Вниз, да еще и по ветру, съезжаем очень быстро, остановка у сада – наелись разных сортов черешни один лучше другого, собираем еще солидный пакет для отдыхающих… звоним, чтоб готовили ужин.
На обратной дороге Сергей находит у обочины колесо … Нормальное такое колесо на 29, камера прокололась… Может, это тролли дали нам запасную покрышку (мы не брали) и мне обод? Намек поняли, возили до конца похода (на всякий случай).
Вернулись в 20.30, полные впечатлений. Пытаемся устроить черешневый сюрприз, а нас кормят смородиной, которую нашли недалеко на склоне…
Виталик поймал две рыбешки, которые унес прилив
Купаемся, в 23 лягли спать, завтра опять тяжелый день и планов громадье
тучи, погода портится, ветер, ночью был (или снился) дождь…

(до воды здесь вообще-то несколько метров крутого спуска по камням, а сзади над нами – мост -7 дорога)


Проехали за день – 66 км , набор высоты – около 1200 м
(минус 244 м по треку на тоннели и погрешность)

(Всего–409,7+ 66 = 475,7 км)
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=qcfwghjnqnxoclyr

[erint]

ух
отличный отчет!
Язык тролля - супер виды! молодцы что пошли!

а с водопадами да...) это как с достопримечательностями архитектурными (замковыми))
нужно начинать от малых к большим, если канеш есть возможность)

[AlyonaD]

День 9 (8) Hardanger Bridge - Ulvik – Holven - Stalheimsvegen (6.07.14)

встали в 6.30, купаемся, завтракаем

9.25 – выходим из под моста на дорогу, возвращаемся к Hardanger Bridge – подъем.
3,5 км (9.40) – поднялись, площадка с туалетами (все посещаем для общего развития)
ищем и находим велодорожку, позволяющую объехать Butunnelen -


Butunnelen Length: 1200m Lighting:
Comments : It is forbidden to cycle through the road tunnels to the bridge, but they constructed a special cycle way, which goes from the major street in serpentines and through a short, lit tunnel to the beginning of the bridge. On the bridge there is a separate sidewalk. There is a sign showing the way down to the bridge. I don't know how the situation is on the north end of the bridge, but I suppose, that there is also a way around the road tunnel.

special cycle way-


(да, да, это ВЕЛО дорожка)
Мост впечатляет-

lit tunnel to the beginning of the bridge -

Бабочки на столбах вызвали легкое удивление, но уже не шок -

пересекаем Hardanger Fjord (10.00) по Hardanger Bridge

a separate sidewalk On the bridge -


(вид на Хардангерфьорд – справа на берегу мы ночевали)
Вид назад-


Дальше нам нужно объехать по 572 дороге

Vallaviktunnelen Route: E7/13 Length: 7510m Lighting: ? Alternative route : Go via the Rv 572 Bruravik - Ulvik – Holven = 33 км объезд
Сразу же после моста – поворот направо-

И едем вдоль фьорда до Ulvik 14 км от моста, справа Хардангер – фьорд (10.20)



10.52 – пошел дождь, одеваемся, утепляемся…
20 км - Ulvik (572 дорога) – находим магазин Соор, (нужна соль и хочется хлеба - мы еще не покупали ничего для общака), но супермаркет закрыт в воскресенье!
11.30 – начинаем подъем из Ulvik, виток за витком-

26 км (12.15) – поднялись по серпантину, он спокойно заезжается, останавливаемся для отдыха и созерцания
Подъем на этом не закончился, но стал более пологим.


Начался лес, черники почему-то нет, но земляника – бесподобна – гигантская, оторваться невозможно, только очистил одну поляну – видна следующая.

Переезжаем мост, рядом – старый явно знаменитый Мостик через реку, река пробила каньон в скалах.
31 км (13.00) слева – большое озеро Stokkavatnet, справа – водопады, дальше – озеро Espelandsvatnet (еще больше, есть кемпинг), водопады …




39 км (13.20) - обалденный спуск 5 км в Holven - к оз. Granvinsvatnet. По плану – еще 1.5 км вдоль озера, подъем – и можно пообедать. Неужели сегодня обед будет вовремя? Но… внизу спуска встречаем ребят явно «наших» - сумки Легенда Экстрима (20л ). И не надо мне говорить «Хеллоу», все ж видно по лицам . Так и есть – ребята из Молдавии.

Долго общаемся, они летели из Кишинева, у них забрали все продукты, взяли кучу денег за перевес (хоть это предсказуемо – есть такое в правилах перелета Air Baltic), в общем, они все покупают, стояли уже в кемпинге (тоже недешевое удовольствие) и очень рады сегодняшнему солнцу – у них был каждый день дождь… Вот такая разная для всех Норвегия. Даже в одно и то же время и рядом территориально…
Наконец, прощаемся, т.к. едем в противоположных направлениях…

Пересекаем по мосту реку, справа – большой водопад каскадами

уходим вправо - опять нужно объезжать тоннель
Tunsbergtunnelen Route: 13 Length: 4080m Lighting: ?Comments : Closed to cyclists. The cycle route just sticks to the old road, down (or up) the hairpins by the waterfalls, there are a few signposts for the cycle route, but they aren't completely clear (if heading south, there's a road sign to 'Seim'; going north, there's a cycle-path sign to Voss, but someone's swivelled it round so it points 180-degrees in the wrong direction!).
Alternative route : Use the old RV13 road through the valley

Подчеркнутое было не очень понятно мне дома, сетовала на свой плохой английский. Завтра мы поймем смысл этих слов

Подъем вдоль реки – живописный, как всегда. Мы уже поняли, что в тоннели не хотим, т.к. приехали посмотреть страну, а не достичь поскорее точку финиша. А самый цимес именно в объездах. Так было и в этот раз. Мы не просто поднимались по серпантину – мы поднимались к водопаду. Да, к очередному водопаду Skjervsfossen –

Но он опять был не похож на все другие, хоть в описаниях даже не было его названия, просто был совет не расстраиваться, что объездная дорога длиннее, т.к. там красиво, есть водопады.

Дорога петляла, мы неторопливо набирали высоту, несколько раз на этом подъеме нас обогнал шоссер. Видимо, тренируется он здесь постоянно – вверх – вниз. Такая вот отличная для тренировок дорога-

И такое вот предупреждение водителям-

14.50 – 16.25 – обед-перекус наверху на большой площадке за столиками, стоят машины и палатки, недалеко туалеты (думаю, что с горячей водой как обычно), но нам еще рано останавливаться…

65 км (17.20) - едем по 13 дороге. Поплутали на велодорожках в Vossevangen, их здесь просто немыслимое количество, запуталась в переплетениях. В результате вернулись, выехали на трассу и проехали через город, все по той же 13 дороге - сворачиваем направо к оз. Lundarvatnet (оно справа) – долго едем вдоль него и еще цепочке живописных озер – Melsvatnet, Lonavatnet – и дальше вдоль реки ( она слева ).

77 км (18.04 – 18.40) - Tvindefossen ( 143 m ), немного отдыхаем, перекусываем, желающие пьют кофе


Дорога идет дальше вдоль реки до развилки 13 и 16 дорог – поворачиваем направо к озеру Oppheimsvatnet


94 км (20.00) – проехали озеро Oppheimsvatnet


100 км ( 20.45)- решили не набирать высоту (будет проблема с местом для стоянки – посмотрели и вернулись), остановились на развилке 16 дороги перед белыми тоннелями перед объездной - 300 м до них свернули вправо в лес к реке на поляну. Дождь, купаемся в реке - вода ледяная, вид на вершину в снегу и осознание того, что это талая вода с ледника очищает, обновляет, уносит усталость и наполняет ... всем, чем надо


сидим под тентом, курим…

Сегодня кроме фляг нашли на обочине жилетку светоотражающую, досталась мне

Проехали за день – 100 км, набор высоты – около 1500 м
(минус 688 м по треку на тоннели и погрешность - даже если бы реальный трек сохранился, заезд в тоннели сбил бы цифру)

(Всего– 475,7 + 100 = 575,7 км)
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=gpkohigsqjhxxzwm

[Vitalka]

сидим под тентом, курим…

- похоже курыл только я и судя по фото - таки кальян !

[AlyonaD]

День 10 (9) Stalheim – Jordalsvegen (Bakkanosi) - Gudvangen-ferry-Flom (7.07.14)

Подъем дежурных в 6.00, мы встаем в 7.30, в 9.50 – выходим - ветер, дождь, на этот раз вряд ли рассосеться.
(Съезд и выезд с места стоянки – 500 м каменистой грунтовки )

Сегодня по плану - водопад Шталхейм и пешка на Бакканоси . Судя по погоде, вероятность увидеть сверху Gudvangen и Næroyfjorden ( ответвление Согнефьорда) очень низка. Но попробовать нужно (мало ли – везло же до сих пор). А если не повезет с погодой и идти до конца не будет смысла – цель меняется – нужно успеть на паром в 17.40 (следующий только утром в 10.30, он идет 2 часа и завтрашний ходовой день (если не успеем) начнется только с обеда, это поздно) До Гудвангена- 8 км от развилки на Jordalsvegen.

День начался с подъема – объезжаем тоннели

Stalheimtunnelen Route: E16 Length: 1188m Lighting: Yes
Sivletunnelen Route: E16 Length: 1114m Lighting: Yes

Comments : We didn't ride through this tunnels because there's a route around it, see alternative route below. Alternative route : There is a marked cycle route using the old road which avoids both this tunnel and the Sivletunnelen. It's marked as one way (south to north) on Google maps, but there are road signs marking it as a bike route in both directions. The hairpins are very steep (>20%) so riding north to south is tough. The route up from the south isn't so bad

2.2 км (10.00) – поднялись к отелю Шталхейм, дальше – безумный серпантин (>20%) вниз - 13 изгибов дороги, спускающейся в долину – асфальт мокрый, дорога узкая, крутая

водопад и слева

и справа (Stalheimsfossen)


Пытаемся фотографировать, но захватить изгибы дороги не получается…

(с видом на водопад слева)


В конце спуска проезжаем мостик, направо идет каменистая тропа, бежим 0,9 км к подножию Stalheimsfossen вдоль реки. (Можно проехать на велосипедах). У водопада – смотровая площадка, вся в брызгах и мелкой водяной пыли. Мощь воды поражает.

Stalheimsfossen (192 m ) - Водопад Штальхейм


В обратном направлении движение не рекомендуется и разрешено насколько я поняла только для велосипедов ( unntatt = только ) -



Едем дальше по Е16
6 км (10.40) – поворачиваем с Е16 налево на Jordalsvegen (грунт), справа длинный воздушный водопад – ветер сносит капли воды и большая часть их не долетает до земли, он парит где-то в скалах наверху (фото к сожалению ничего не передает)…



Постепенно поднимаемся вдоль реки, все круче и круче. Небольшая площадка (стоит машина), дорога поворачивает влево в маленький тоннельчик. Еще пытаемся ехать.

Дорога становиться очень крутой, периодически спешиваемся, еще тоннель, уже идем..



Тащить велы становится бессмысленно – ехать обратно вниз все равно будет опасно. Оставляем их вдоль обочины, переодеваемся, берем обед и идем вверх. Начинается дождь.

11.06 – проходим показавшийся безумно длинным тоннель - страшно, мокро, грязно, движемся вверх вдоль реки, она справа в безумном каньоне-




11.30 – проходим еще один длинный тоннель с окнами с видом на реку, свет только у Вити,
ориентация в пространстве в полной темноте теряется абсолютно, очень странные ощущения



Ни в одном из отчетов о тоннелях не было ни слова. Видимо, для автолюбителей это не проблема (хоть дорога узкая и опасная)

Spoiler

Show

Если честно, до поездки в Норвегию именно Bakkanosi будоражил романтические мысли и хотелось увидеть это место во что бы то ни стало. Уж не знаю, что меня поразило больше - фото из отчетов или рассказы о блуканиях (особенно в плохую погоду – дома я клялась, что если будет дождь или туман – не пойдем вообще). Большая часть страждущих (по отчетам) эту смотровую точку не смогла найти. Я читала о ней больше, чем о любой другой пешке, но в результате трек нарисовала по тропе, которую нашла в гугле, и только в последнюю неделю перед отлетом нашла отчет с правильным и самым простым путем вдоль реки –

«В теории надо было пройти по грунтовой дороге от машины до домиков, находящихся в долине 3,5км, потом по долине около 4км, далее должен быть крутой подъем и после него еще около 1,5-2км.» Bakkanosi - 1398m
«..правильным путем – поднялись по тропе по левому берегу реки (если идти из долины) до озера, а потом обогнуть озера по другому берегу…»
(http://forum.awd.ru/viewtopic.php?p=4243861#p4243861)

Залить в ЖПС этот трек не смогла, т.к. была уже в Киеве, программа для заливки на домашнем ноуте в Одессе, а на рабочий ничего устанавливать не имею права… ну это мои проблемы, но найти дорогу было интересно… Что ж так много букв получается...

Мы вышли на более пологую и широкую дорогу в долину с редкими домами, но дождь и ветер усилился. Виталик Н. посмотрел на все более затягивающееся небо и ушел обратно. Мы решили идти пока есть время вернуться и успеть на паром.
Нашли тракторную дорогу (после пересечения реки направо вверх), поднялись по ее серпантину (вид на реку справа порадовал)




Вышли наверх, по дороге к обещанному домику. И пошли дальше по тропе вдоль реки. Дождь стал сильным, у меня за спиной был обед, который не давал застегнуть куртку. Постепенно становлюсь мокрой спереди, пытаюсь прятать фотоаппарат подальше…
Под ногами чавкает болото, тропинка залита водой, идти по ней – как идти по ручью по щиколотку в воде, проще - навпростець по топям, уже все равно. Потоки воды стекают со склонов в реку. Красиво, но холодно и ясно, что идти наверх нет смысла сегодня нам важнее успеть на паром…
В Норвегии есть пословица – «не нравится погода – подожди пол часа». Мы убедились в ее жизненности и на Прекистоулене, и на Языке Тролля – начинали подъем и шли наверх без уверенности, что увидим желаемое. Можно было «подождать пол часа» и здесь - но впереди нас ждали не менее интересные места, да и трепетное отношение к этому месту у меня прошло. Да, будет вид на фьорд, но мы уже видели нечто похожее и еще увидим, это не стоит дня – целого дня (!) в этой прекрасной стране …

Нам нужно было туда -


Разворачиваемся обратно, дождь затихает. Морошку, кстати, там не нашли.

(видны домики в долине, до которых идет дорога)



Ближе к тракторной дороге дождь прекращается, а когда вернулись к велосипедам – выглядывает солнышко



Обедаем

Спускаемся к Е16, поворачиваем налево на Гудванген.
Долина водопадов из доисторического мира. Не хватает птеродактилей, со свистом рассекающих воздух своими крыльями, но мы то знаем, они там есть -

(попробуйте уместить эти 2 фото рядом – увидите полную картину, вернее, ее подобие)



В Гудвангене успеваем проехаться по городу и сходить в магазин, купить хлеб (23 нок = 46 гр.) и соль ( 1 кг за 8.9 нок)/ Это первая покупка продуктов в магазине для общего стола .
Встретили женщину из Санкт –Перербурга – они ходили на яхте, которую арендовали в Норвегии (насколько помню - 20 тыс Е за 1,5 мес).

19.5 км (17.40) - грузимся на паром Gudvangen – Flåm. Думали выйти в Аурленде, но поскольку цена на билет одна (295 NOK с человека), решили кататься на все - и погулять по Флому.

Изначально в планах конечно же была поездка на Фломской железной дороге

Spoiler

Show

«Всего за час вы подниметесь на поезде от Согне-фьорда во Фломе, расположенного на уровне океана, до станции Мюрдал на вершине горного плато Хардангервидда — в 863 метрах от точки отсчета.
Через станцию Мюрдаль также проходит поезд из Бергена, здесь Фломская железная дорога пересекается с железной дорогой Осло — Берген.
Журнал National Geographic Traveler включил Фломскую железную дорогу в список 10 лучших железнодорожных маршрутов Европы, а издание Lonely Planet назвало ее лучшим в мире железнодорожным маршрутом 2014 года.
( https://www.visitflam.com/ru/sightseein ... ilway/)
Строительство продолжалось 20 лет. Сама дорога в длину всего 20 км, зато перепад высот 864 метра! Время в пути в одну сторону 1 час. практика показала, что по движению от Флома к Мюрдалу справа интересного больше Станция Береквам – единственное место на всей фломской железной дороге, где могут разойтись встречные поезда. Кроме того, отсюда прекрасный вид на дикие суровые горы и несколько стремительных ручьев, бегущих по склонам в долину, сливаясь в пенящуюся бурную реку вдали у глубоких и диких лощин. Все работы по строительству Фломской железной дороги влись вручную, поэтому больше всего времени уходило на прокладывание тоннелей. Хотя два тоннеля из 20 всё же были выдолблены с помощью машин, но они и протяжённостью каждый по 6 км. За месяц землекоп мог выдолбить метр в тоннеле. Поэтому в начале было задействовано 120 человек, но потом рабочих стало уже 220. Фломская железная дорога открылась 1 августа 1940 г. для временного движения паровозов. Через некоторое время Фломская железная дорога была открыта и для перевозки пассажиров. Электрификация железной дороги Флома завершилась в 1944 г. Таким образом в Норвегии появилась первая электрифицированная железнодорожная линия. Путешествие по Фломской железной дороге занимало час с четвертью против одного часа сегодня.
Поездка включает в себя 9 остановок, с каждой из которых открывается своя панорама, в том числе – вид на поразительный водопад Кьосфоссен (Kjosfossen). У этого водопада есть смотровая площадка, на которую нам предложено было выйти из поезда, дабы увидеть небольшое представление. Раздалась печальная песня, которую пела девушка в красном платье, незаметно появившаяся рядом с бурлящими водами. Это была Хюльдра. Норвежская горная нимфа, околдовывающая мужчин своей нереальной красотой. Главный отличительный признак Хюльдры — коровий хвост. Горная нимфа исчезла, а мы тем временем отправились дальше. Прежде чем поезд вновь нырнул в туннель, с правой стороны можно было увидеть здание гидроэлектростанции, которая благодаря ревущей мощи водопада Kjosfossen питает электроэнергией Фломскую дорогу.
Надо сказать, что Фломская железная дорога держится только за счёт туристов, т.к. на остановках почти никто не выходил и платформы пустовали. В 1908 г. и в 1915 г. по оценкам экспертов ожидалось примерное 22000 пассажиров в год. Но фактический результат вскоре превысил все ожидания во много раз. В 2007 г. был зафиксирован новый рекорд – 582826 пассажира. Всё ещё увеличивающееся количество туристов со всего мира привело к тому, что Фломская железная дорога становится одной из самых популярных и зрелищных туристических достопримечательностей в Норвегии. В настоящее время Фломская железная дорога представляет миру свой новый облик – с локомотивами и вагонами «естественного» зеленого цвета, новым дизайном и уникальным экскурсионным сопровождением по репродуктору с информацией на нескольких языках. На обратном пути информация по громкой связи была и на русском языке. Проезжаем водопад Rjoandefossen.
Возле железной дороги во Фломе находится интересный музей города, в котором проживает всего 450 человек. Сам музей Флома бесплатный, но вы можете кинуть в коробочку столько, сколько посчитаете нужным.
(http://www.alt-shift.ru/2011/09/norway-2011-7/ )

Накануне единогласно решили, что нам это уже не интересно. 20 (!) тоннелей – ведь в них ничего не видно, а поездка на жд у нас еще будет. Водопадов мы насмотрелись, а разрекламированное место никого из нас особо не интересовало (тратить для галочки опять же целый день было жаль)

Поездка на пароме пролетела незаметно. Вообще долина Гудвангена очень впечатлила даже наши переполненные эмоциями головы



Смотрим по сторонам - бесконечное количество водопадов и безумно красивые склоны.
Вышло солнце, мы выглядим странно – мокрые, тепло одетые (наконец-то согреваемся). Где-то там наверху –мы могли бы стоять на обрыве и смотреть на этот паром, маленькой букашкой ползущий по поверхности фьорда… Не в этот раз…

Встречаем опять пару из Санкт – Перербурга, долго и интересно общаемся, меняемся адресами. Уже дома почитала блог -
http://shchsg.livejournal.com/243494.html
(Щеколдин Сергей «Дела для бездельников»)
(зашла сейчас проверить – работает ли ссылка, прочитала последние записи – Камчатка – как здорово, что в мире столько интересных и активных людей, возможностей… )



приехали во Флом в 19.40 – музей Фломской железной дороги работает до 20, посмотрели, очень понравилось






покатались по городу

20.30 – едем в сторону Аурленда, ищем место для стоянки

Находим нечто нереальное -

За площадкой тропка к воде, купаемся, Виталик ловит рыбу, жизнь – прекрасна

Проехали за день – 24 км + прошли около 13,5 км, набор высоты – около 1000 м

(минус 243 м по треку на тоннели и погрешность)
(Всего– 575,7 + 37,5 = 613,2 км)
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=pxbdxnbaosgzmcvn
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=muqhudrldyddtgya

[AlyonaD]

сидим под тентом, курим…

- похоже курыл только я и судя по фото - таки кальян !

Ага, и это пишет человек, которого даже на трубку мира ни разу не раскрутили
Ты в то время, когда я купалась, фотографировала и собирала крапиву, шаманил над вкуснейшим супчиком, за что тебе огромное спасибо !
вот интересно - дома насушил бурака? А там об этом так мечтал...

[AlyonaD]

Прокатившись на пароме Gudvangen - Flåm, мы совместили приятное с полезным – объехали Gudvangatunnelen (Length: 11 428m ) и Flenjatunnelen (5 053m) по 16 дороге – единственной между Гудвангеном и Фломом.
А завтра весь день будем объезжать Lærdalstunnelen длиной 24 509 m ( Объезд – 48 км – опять хочется вставить смайлик ). В Лаэрдаль можно попасть проще – на пароме, но конечная точка - не цель путешествия, весь смысл и состоит в объезде, ведь это - знаменитая «снежная дорога». И даже зная, что дальше путь скорее всего закрыт 4мя красными тоннелями, а паром Lærdal – Kaupanger скорее всего отменили, очень хотелось увидеть эту дорогу – и мы увидели ее, и она таки того стоит

Прямо практическое пособие по философии получается… Важна не цель, а путь к цели … но так и есть.

На спуске в Гудванген мой Magellan eXplorist 610, для которого везли пару кило запасных батареек, постоянно держали включенным (уж очень интересно было узнать реальный набор высоты ), холили и лелеяли, начал показывать какую-то х… ерунду – видимо, те страшные тоннели с горящими глазами в темноте (хотелось бы, чтобы ребята рассказали сами эту историю), впечатлили и его. И он «потерялся»… На его экране мы были то в одном далеком от реального месте, то в другом. Я даже успела испугаться, что это со мной что-то не так…. В общем, все, что было записано до Бакканоси, безвозвратно стерлось. То, что осталось - выложу позже. Заодно можно будет сравнить перепад высоты, посчитанный ЖПСом и по нарисованному вручную треку (хотя бы за последующие дни).

[AlyonaD]

День 11 (10) Aurland – Lærdal («снежная дорога»)- автобус в Olden (8.07.14)

Подъем в 6 – сушим вещи, наслаждаемся видами, купаемся, пьем какао


выходим в 9.25 – едем по велодорожке в Aurland, сразу же видим оборудованную стоянку со столиками и ребят, приводящих свои велосипеды в порядок. Это французы, они путешествуют уже 4 месяца, приехали через Бельгию, Францию и уже 1 месяц катаются по Норвегии. С ними едет в специальном домике собака.

Очень обаятельная собака и ребята открытые и доброжелательные. А как иначе… они ночевали на этой площадке для отдыха, видели нас .
Пока мы общаемся, ребята меняют Виталику Н. спицу.
10.00 – едем дальше.
Аурленд -

5 км – начинаем подъем на перевал, 9 км (10.55) - поднимаемся из Аурленда по серпантину -



13 км (12.00) – смотровая площадка Stegastein.



«Смотровая площадка, откуда открывался взору захватывающий вид на Аурландфьорд (Aurlandsfjord) и деревушку Аурланд.
Деревянный "мост", выполненный без видимых швов, берёт начало у края дороги и "выстреливает" на 30 метров от неё.
Расположившийся на высоте 640 м над водами живописного фьорда, внезапно совершает резкий поворот, но не вправо и не влево, а вниз, к земле...»

12.40 – уехали со смотровой, (помыла голову в туалете теплой водой – о, это счастье!). Одна из стенок женского туалета (обращенная ко фьорду) из стекла…
Подъем становится более пологим, но все-таки это подъем

Овцы чувствуют себя здесь хозяевами

Обедаем у реки 1010м н.у.м. – осталось несколько витков до конца подъема, там уже будет холодно.

Купаемся, сушим мокрые после вчерашнего ливня вещи, наслаждаемся видами

И засыпаем

17.7 км (15.15) – выезжаем после обеда, еще несколько витков вверх и

Мы попадаем в иной мир - Покой, тишина, простор…

21 км (16.00) – сидим у озера, собираемся вместе, отдыхаем, едим шоколадку - 1324 м.н.у.м. Я все ждала толстый слой снега, уже решила, что жаркое лето сделало свое дело и все потаяло и даже успела утешиться, что и так красиво



26 км (17.00) – возникают мысли, что мы сегодня можем не ограничиться снежной дорогой, а успеть на автобус в 19.40 из Лаэрдаля…
29 км (17.20) – мы видим СНЕГ ! именно так – СНЕГ -


А дальше много красивых озер с водопадами, опять много снега, не менее величественного





Очень красивый спуск – водопады, смотровая площадка с огромной солнечной батареей, озера, река справа с водопадами



Спускаемся на трассу, поворачиваем направо-
Raubergtunnelen Route: 243 Length: 120m Lighting: Yes A short easy tunnel.

52 км (18.25) – Лаэрдаль –