Подход к снаряду
Первые осторожные покатушки по подножиям Альп http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 2&t=129652 вызвали логичное стремление когда-нибудь, как-нибудь устроить настоящий горный тур. Я собрался обстоятельно приготовиться, совершить пару пробных поездок-тренировок где-нибудь в срединных горах, а уж затем... Однако, реальность, как это часто бывает, внесла свои поправки. Во-первых, выбраться на целые выходные за 350км в Харц оказалось довольно сложно. То погода нелетная, то дела хозяйственные, то заботы семейные, то нагрузки производственные. Поэтому и наступило во-вторых: когда на велофоруме появился персонаж, объявивший о поиске напарника для августовского кроссальпа, причем именно в таком формате, к которому я склонен - на шоссерах с минимумом багажа и ночевки в бюджетных отелях, - колебаний у меня совсем не было. Согласование отпуска на работе и дома заняло считанные дни, и подготовка завертелась.
Для меня незнакомым оказался не только горный профиль, но и подход к планированию тура. До сих пор я скрупулезно рисовал дневные треки, рассчитывал маршрут по дням, бронировал ночевки, составлял списки достопримечательностей. В этот раз не было ни достаточно времени для такой основательной подготовки, ни возможности сделать точный план по дням - ибо ни я, ни мой напарник по будущему туру Дмитрий толком не знали своего performance в горных условиях. Однако огромным плюсом, компенсирующим эту неопределенность, оказалось то, что Дмитрий уже частично знал запланированные для поездки места, где бывал наездами и даже катался на MTB, правда, делая при этом только короткие вылазки. Задуманный тур на шоссере был для Дмитрия первым опытом многодневного похода. Так что индивидуальный опыт каждого из нас обещал при совместной поездке невиданный синергический эффект.
Общий план поездки мутировал быстро и фундаментально, живо ассоциируясь у меня с эффектами квантовой механики. То есть, в целом и общем известно "где" и "куда", но пока неясно "когда" и "сколько". Нарисовался еще один потенциальный участник, который, к сожалению, отпал из-за своих производственных ограничений. После уточнения отпускных рамок жестко зафиксировались неделя "когда", "кто" (Дмитрия и я), но осталось неясным "откуда" и "куда" именно. Cтартфинишная точка из-за отсутствия мест в кемпинге Pfunds перепрыгнула в Garmisch, а потом и потребность в кемпинге для предстартовой ночевки вовсе отсохла. Тут нарисовалось озеро Гарда как промежуточная цель и место пары дней пребывания, но сразу же снова ушло в неопределенность. Из небытия выплыла красивая идея: в промежутке между Альпами "туда" и Альпами "обратно" вместо болтания возле Гарды катнуть круг по равнинной Италии. Маршруты до Гарды и назад также представляли собой виртуальные многовариантные линии. Мы, как элементарная частица, двигались в своих планах одновременно по всем доступным траекториям: через Бреннер, Решенпасс, Стильфсерйох…
Светлая идея возвращения через красивейшие горы Италии - Доломиты - была принята на ура и привела к кристаллизации планов и окончательному формированию нитки маршрута.
Старт из Garmisch-Partenkirchen рано утром в субботу, за три дня через Fernpass, Reschenpass, Molveno, Cles до Гарды. Два дня на озере с осмотром и объездом окрестностей. Затем трехдневное возвращение через Доломиты, Бреннер и Иннсбрук. Финиш вечером в субботу.
Spoiler
Show
Как часто бывает, перед поездкой вдруг обнаружилась неготовность матчасти. Дмитрий срочно поменял шину взамен лопнувшей. У меня проблемы оказались объемнее - растянутая цепь, сожранные зубцы на двух звездочках, сточенная кассета и изношенные шины, еще пригодные на моей равнине, но я уже не рискнул катать на них по горам. Хорошо, что доставка в Германии работает эффективно - успел найти все компоненты за разумные деньги, получить, заменить детали и даже катнуть на пробу после апгрейда.
Логистика тура выглядела несколько непривычно.
Каждый приезжает в пятницу вечером своей машиной на стоянку возле олимпийского стадиона в Гармиш. Замечу, в Баварии пятница - выходной, и ехать Дмитрию из Мюнхена недалеко. А у нас в земле Бранденбург пятница - обычный трудовой день, так что я смог стартовать на Мюнхен-Гармиш только после завершения трудового дня в 15:00. С учетом ремонтов, пробок и вечера пятницы, я добрался относительно быстро - к 11 вечера.
Без казусов не обошлось, я ухитрился перепутать олимпийские стадионы, которых в Гармише аж два.
"мы оба были:
- Я - у аптеки!
- А я в кино искала вас" (c)
но в итоге все разрешилось, и будущие партнеры по туру, заочно знакомые пару-тройку недель, впервые встретились лично.
Обе наши машины со сложенными (у меня) или снятыми (у напарника) задними сиденьями оказались вполне пригодными для сна. Так что мы разбрелись по своим спартанским спальням и почивали непробудно до утра субботы...
подзатянулись. Когда мы, наконец, расстались с гостиницей, Дима подкачал до нужного давления свежезамененную накануне камеру, используя «правильный» насос с манометром из местной велосипедной лавки. Едва мы стартовали, отъехав 100 метров и поравнявшись с местным полицейским участком, как раздался звонкий звук выстрела. Через десяток секунд из участка выскочил Carabiner и пошел по улице, настороженно оглядываясь по сторонам в поисках террориста. Террорист в это время печально-задумчивым взглядом созерцал только что подкачанное колесо. Полицейский, пробурчав что-то нелестное о дурацких велосипедистах, расслабился и вернулся на пост. А Дима сделал еще один шаг на пути к званию мастера скоростной замены велокамеры. 
. Хотя, едь мы цивильным способом по шоссе дополнительные пяток километров, еще не факт, что получилось бы быстрее.
