На день Незалежності ми вперше відвідали місце падіння Ан-124. Аби знайти пам`ятник загиблим, йшли по хащам від уламка до уламка.
13 жовтня буде 20-та річниця авіакатастрофи. Хочу їхати...
Отдельной страницей в историю АН-124 вошел период с января 1990 г. по декабрь 1992 г., когда на самолетах ╧╧ 01 -01,01 -03, 05-07 и 02-08 проводился комплекс сертификационных испытаний на соответствие гражданским Нормам летной годности НЛГС-3. Испытания включали: оценку летных характеристик, в т. ч. в условиях высоких температур, определение оптимальной посадочной конфигурации, оценку методик сокращения времени прогрева двигателей на исполнительном старте, оценку безопасности полета при имитации отказов бортовых систем, определение уровня шума и т. д. Для выполнения этих работ потребовалось 266 полетов продолжительностью 732 ч. В одном из них 13 октября 1992 г. произошла первая катастрофа "Руслана". Ан-124 ╧ 01-03 под управлением экипажа С. А. Горбика выполнял задание по определению характеристик управляемости при максимальном скоростном напоре. В момент наибольшей аэродинамической нагрузки произошло разрушение носового радиопрозрачного обтекателя, а затем и всей отклоняемой носовой части фюзеляжа. Обломки конструкции повредили оба правых двигателя, которые остановились. В сложившейся обстановке экипажу не удалось дотянуть до аэродрома, самолет упал на лес под Киевом, погибли 8 испытателей, что стало тяжелой утратой для коллектива АНТК. К этой катастрофе привело трагическое совпадение ряда негативных факторов, среди которых было и столкновение с птицей на взлете перед выполнением этого задания.
Тим більше, що з минулої поїздки залишилося відкритим питання грунтових доріг до Макарова-1.
ТУДИ - електричка Святошин-Тетерів 6609 о 8:02.
НАЗАД - одна з електричок з Тетерева 17:41, 19:13, 20:06, 22:00.
Тож, в програмі:
- блукання
- пошуки доріг
- якщо вірити карті - можлива зустріч з болотами, каналами, річками
- місце падіння Ан-124
- пошук грунтових доріг до Макарова-1
- класична закупка жувальними гумками love is... у місцевому магазині
Піски будуть. У випадку форс-мажору бути готовими до бадьорого доїзджання асфальтом
Минулого разу це виглядало так:
Киборги заполонили. Я отстал, а на велокомпе 30 км в час.
Евакуації на маршруті немає.
Група не більше 10 чоловік (як показує практика, більшою групою недоцільно їхати більше ніж на 50 км).
При погодженні реєстрації перевагу надам тим, з ким вже їздила по маршрутам 80+ км.
Трек вже майже готовий. Закінчу - викладу у темі.
Краще зноситися, аніж заіржавіти.