Велокиїв

В гонке бывает все - иногда конкуренты применяют запрещенные приемы если не видят судьи. Меня,тогда еще 18 -летнего и не опытного,когда на первенстве города я за 10 км до финиша уехал с двумя именитыми гонщиками из другой команды ("Динамо",а я был из " Спартака"),проведя смену-меня просто толкнули в плечо и я выехал на обочину,но удержался,был очень зол,хотел догнать и положить обоих,но не догнал..в результате третье место.С тех пор знаю-хоча завалить-толкают в плечо,а если просят пропустить или не прижимать-нежно толкают рукой в центр тяжести (попу,сбоку).Применяют еще такой прием при езде в гору-толкают рукой колено противника когда колено идет вверх,сбивая скорость и темп.Локти обычно расставляют,чтобы не сцепиться рулями или не дать вклиниться.Контакт плечами нужно тренировать на тренировках-пара одновременно идет на контакт плечами. Все это я написал для новичков,чтобы были готовы к неожиданностям.

часть 3 часть2, часть1 видео от trialfik

Парни, давайте еще скидывайте фото и видео у кого есть. Столько было фотографов, а фоток мероприятия почти нет.

Может на файлохранилища полные архивы скидывайте, а уж мы заберем.

Заранее благодарствую.

А что это за упражнение без шлема на 7:20?
Кто этого дятла допустил к участию?

А это, он ещё не вылетал "рыбкой через руль",
и не тормозил головой на 5-7 швов в ближайшем травмопункте.
Опыт приходит позже.

Это вы о чем? С какого видео 7.20?

(3.03 локтем работают ?, 4.13 стремная пихаловка ... и т.д.)

4.13 - просто оттолкнулся плечом.
Ничего страшного. Это нормально в группе. Иногда случается, но виноват, тот кто толкает.

Нифага себе! он его умышленно чуть не свалил! Представляете что будет, если народ завалится под опоры отбойника. Это ж травмы несовместимые с жизнью...

Странное замечание по поводу ворот! как по вашему там должен был транспорт проезжать?

Ехал с несколькими как раз сзади, уже почти догонял. То, что я увидел равнодушным никого не оставило. Многие, как и я, впервые видели такой завалище!
Вопрос очень правильный. Нужно что-то делать с тактикой если на прямой.... на идеальной дороге... Жопа просто.....

А кто-то снимал момент завала?

Это точно! Вид был эпический куча велосипедов в перемешку с телами горою на 2-е полосы, такого даже на ютюбе не увидишь.
Приехав на Киевскую сотку меня поразил не только масштаб мероприятия но и масштаб киевских завалов, да и одиночных падений - было просто больно смотреть...

Но сама гонка понравилась, организаторы молодцы!

Парни, кто собрал для страховой пакет документов?
мне вечером после гонки (около 20-00) звонил парень (Володимир), спрашивал мол что произошло, как себя чувствуете, и говорит, во вторник наберут из Княжой всех пострадавших, нужно иметь заключение врача, готовы компенсировать затраты согласно чека на лекарства. у меня заключения нет (неотлотжка оказала помощь мне, от госпитализации откзался, подписался об отказе), на руки неотложка ничего не выдает. к врачу не попадаю, работа.

Огромное спасибо организаторам гонки за все! Это был мой первый опыт участия в такого рода мероприятиях. Огромное спасибо за перекрытые дороги. Спасибо волонтерам с флажками, которые указывали поворот и подбадривали. На одном дыхании пролетел весь маршрут и получил незабываемые ощущения. С удовольствием буду повторно участвовать в подобных заездах.

Спасибо симпатичной паре шоссеров, парню в зеленой форме на раме bianchi и девушке на красном шоссере specialized в красной форме specialized. Ребята, благодаря возможности некоторое время сидеть у вас на хвосте, я смог держать свой темп выше обычного. Ну и спасибо всем, с кем получилось ехать в группе, вместе веселее.

В полном шоке от результатов победителей на МТБ, ребята паровозы

Желаю скорейшего выздоровления всем участникам завалов.

Все это я написал для новичков,чтобы были готовы к неожиданностям.

Спасибо)

Да тут наверное больше такие неожиданности... сами по себе )))
вроде меня или еще более оленистые олени.
Вильнули из-за фляги получается

Ехал на переделанной KONA Dew Plus в синглспид с передаточным числом 42/14. Дистанцию преодолел за 3:29. Целью заезда было не время а наличие свободного времени. Правда на 3 этапе ухватил дух соревнований и немного решил поднажать. Организаторам огромное спасибо за соревнования! Все очень понравилось. Спасибо тем кто тащил меня на колесе. Всем участникам завалов желаю скорейшего выздоровления.

Странное замечание по поводу ворот! как по вашему там должен был транспорт проезжать?

От первого до последнего участника, прошедшего под аркой прошло от 1 до 15 минут.
Иметь на старте уже плюс 5-15 минут в результате, я думаю, захочет не каждый.
Лично у меня на старте получилось плюс пять минут к моему результату.
"Правильный" от "неправильного" результата отличался в две минуты с копейками.
Три минуты гандикапа шоссе-МТБ (сам пошляпил), и две минуты топтания за спинами у ворот.

Надо было всех провести мимо резины, для учета по первой полосе проспекта.
Перекрыть на две-три минуты все три полосы, дать возможность стать всем по рядам.
И стартануть...
Пройдешь ты старт под воротами или рядом - абсолютно все равно.

Или надо было дать старт с "нулевым километром", допустим от танка на м. "Шулявской".
Правильные результат всё равно считали не по таймингу каждого от ворот, а по факту заезда на финиш.

Странное замечание по поводу ворот! как по вашему там должен был транспорт проезжать?

От первого до последнего участника, прошедшего под аркой прошло от 1 до 15 минут.
Иметь на старте уже плюс 5-15 минут в результате, я думаю, захочет не каждый.
Лично у меня на старте получилось плюс пять минут к моему результату.
"Правильный" от "неправильного" результата отличался в две минуты с копейками.
Три минуты гандикапа шоссе-МТБ (сам пошляпил), и две минуты топтания за спинами у ворот.

Надо было всех провести мимо резины, для учета по первой полосе проспекта.
Перекрыть на две-три минуты все три полосы, дать возможность стать всем по рядам.
И стартануть...
Пройдешь ты старт под воротами или рядом - абсолютно все равно.

Или надо было дать старт с "нулевым километром", допустим от танка на м. "Шулявской".
Правильные результат всё равно считали не по таймингу каждого от ворот, а по факту заезда на финиш.

Поскольку был гемор с номерами, нам пришлось быть на старте в 7:30. Я четко слышал как ведущий просил всех стать по 4 человека в ряд, но МТБшники всех подперли и назад не двигались, получилась слишком толстая колбаса. Потом инициативу перехватила девушка и начала просить их отступить назад. Организация была на хорошем уровне с некоторыми недочетами. Ужасны были гонщики которые лезли вперед, зная что такой темп им не по силам! Создавая аварийные ситуации, что заставляло нервничать от начала и до конца

как по мне так лучше ехать одному, чем сесть на колесо пахарям и просидеть 100км, что в этом интересного? не врубаюсь.
сознательно отвалился от сильной группы, потому что понял что на смены я в ней выходить физически не протяну долго, посмотрел назад, увидел что наступает группа во главе с крутым мужиком под номером 1112, которого тоже никто не хотел менять! ну потом оказалось что из этой группы и собралась компания во главе с Игорем.

еше видео старт(3.03 локтем работают ?, 4.13 стремная пихаловка ... и т.д.)

собссно говоря на 4.13 - мой сценарий - так я и чмокнул асфальт =(
Таки недостаток опыта ,,суровой езды в группе,, привел к тому что я не справился с управлением и потерял перпендикулярность к земле. Плюс концнтрация на крутом спуске рассеяла внимание и я с заторможением среагировал не среагировал на толчек слева. Периферическое зрение тоже должно работать ...

babak бедный бегает вокруг с фреймсетом с поломанной вилкой, кто-то собирает остатки колес Dynatec

Колеса и рама целы , слава Богу , иначе бы мое студенческое состояние вынудило бы пересесть на ХВЗ А так - вилочка , эксцентрики , руль ... по мелочам ....

p.s. - Слава Україні ! =)

как по мне так лучше ехать одному, чем сесть на колесо пахарям и просидеть 100км, что в этом интересного? не врубаюсь.

А ты просиди 98 км с "пахарями", а потом уйди в отрыв перед финишем, и выиграй гонку, если получится, посмотришь как интересно будет.
А иначе, может шоссе не для тебя?..

как по мне так лучше ехать одному, чем сесть на колесо пахарям и просидеть 100км, что в этом интересного? не врубаюсь.

А ты просиди 98 км с "пахарями", а потом уйди в отрыв перед финишем, и выиграй гонку, если получится, посмотришь как интересно будет.
А иначе, может шоссе не для тебя?..

+100500
Перша спроба розірвати групу була після першого повороту з житомирки, потім смикали дуже сильно ще до Варшавки.. В Бучі ТОпчанюк так натягнув що в струну витягнулися, - це був перший реальний засвіт, зїли.. І так всю дорогу.. Після Петрівців Мустафа з Філіним робили декілька спроб від'їхати. Дубинець декілька раз пробував, та хто там тільки не рвав групу. Але доїахли всі, фініш був з групи.. Адова гонка. особливо якщо її дивишся зсередини в партері .

когда командный расклад - да, финишера вывозить, но в случае народного марафона
хотя тут дело каждого, так сказать "кому шо"

когда командный расклад - да, финишера вывозить, но в случае народного марафона
хотя тут дело каждого, так сказать "кому шо"

Та ну які там командні розклади?
команда в цій гонці може ставити за мету приїхати - разом, по результату самого слабого (десь там за 100 м місцем) . Це єдина досяжна мета любої команди (нажаль)
Два сильних гонщика профіка пролетять цю трасу скоріше ніж люба молода перспективна аматорська команда.
про фінішні потяги для вивозу лідера, теж не може бути і мови . бо ніхто не розуміє як це робиться. Цьому треба вчитися . ну хоча б на покатушці з під мосту . а перед тим, треба хоча б повчитися розганяти одне одного до 60 км .год , щоб розуміти функцію розганяючого , і де взагалі взяти такого розганяючого хто зможе везти на фініш сильніше ніж група? .. Всі ці потяги існують виключно в уяві.
Щоб була цікава командна боротьба потрібне дуже жорстке розшарування аматорів на 3 рівня.. Не може середній рівень змагатися з верхнім.

как по мне так лучше ехать одному, чем сесть на колесо пахарям и просидеть 100км, что в этом интересного? не врубаюсь.
сознательно отвалился от сильной группы, потому что понял что на смены я в ней выходить физически не протяну долго, посмотрел назад, увидел что наступает группа во главе с крутым мужиком под номером 1112, которого тоже никто не хотел менять! ну потом оказалось что из этой группы и собралась компания во главе с Игорем.

Интересно в этом то, что когда ты можешь быть настолько сильным, и можешь после 70 километров вытворять с группой всё что угодно - атаковать, гасить атаки, бросать группу справа налево, уезжать в отрыв, затягивать струну, пока она не лопнет. И чувствуешь, что у тебя ещё есть силы добавлять. А половина группы держит уже головы ниже руля и кусает пересохшие губы при натягах. То тогда, ты чувствуешь себя мужиком. И это заводит!!! И придает уверенности в своих действиях...
Это просто нравится.
Плюс, группа создает поток воздуха, как при езде за фурой. И тебя засасывает и ехать +45 км/ч совсем легко.
И если ты не такой сильный, как фавориты, то ты можешь объединяться с другими гонщиками, чтобы попытаться победить.
Да, и до самого последнего метра не ясно, кто будет победителем.
Иногда выигрывают финиш в толщину борта (трубки).

И для разных моментов гонки существуют разные технические приемы.
Пока научишься их применять, пройдет не один год тренировок и соревнований.
У меня в юниорском возрасте, только на третий год занятием велоспортом
стало правильно получаться ездить группы и иногда заезжать в призах.

А ещё, велоспорт (шоссе) - это командный вид спорта!
Особенно, когда едешь групповую гонку.
И от взаимодействия всех членов команды зависит твой результат, или результат твоего одноклубника.

когда командный расклад - да, финишера вывозить, но в случае народного марафона
хотя тут дело каждого, так сказать "кому шо"

Та ну які там командні розклади?
команда в цій гонці може ставити за мету приїхати - разом, по результату самого слабого (десь там за 100 м місцем) . Це єдина досяжна мета любої команди (нажаль)
Два сильних гонщика профіка пролетять цю трасу скоріше ніж люба молода перспективна аматорська команда.
про фінішні потяги для вивозу лідера, теж не може бути і мови . бо ніхто не розуміє як це робиться. Цьому треба вчитися . ну хоча б на покатушці з під мосту . а перед тим, треба хоча б повчитися розганяти одне одного до 60 км .год , щоб розуміти функцію розганяючого , і де взагалі взяти такого розганяючого хто зможе везти на фініш сильніше ніж група? .. Всі ці потяги існують виключно в уяві.
Щоб була цікава командна боротьба потрібне дуже жорстке розшарування аматорів на 3 рівня.. Не може середній рівень змагатися з верхнім.

"командный расклад" - это я подразумевал то что мы смотрим на Евроспорт

когда командный расклад - да, финишера вывозить, но в случае народного марафона
хотя тут дело каждого, так сказать "кому шо"

Групповых гонок по шоссе для любителей у нас нет.
Их просто не проводят.
Участвовать в гонках для спортсменов - это немного разный уровень.
Для этого тренироваться надо, как они по двенадцать тренировок в неделю.
Тебя там просто накормят по самые уши,и на этом всё закончится.

Поэтому и цепляются любители за каждый маломальский старт, и преследуют свои шоссейные интересы.
Даже если это и "марафоны", "ралли" и прочая нечисть.

Потому что другой возможности покататься в группе у тебя просто не будет ближайшие полгода.
Единственное, что у нас не достаточно плотно сидят в группе.
Не так, как профы по 5-6 человек в ряду на каждой полосе.
Но учитывая, что народ уж слишком разношерстный и некультурный (виляет как попало и ямы не показывает),
то разум подсказывает держаться от них немного подальше, и держать руки на пистолетах.
Более плотная группа - едет более быстрее...

Есть кусок видео. Камера отключилась через 1ч. 23 мин. Может нажал нечаянно? По самой, типа, "гонке": на старт выезжал с мыслью : проехать как получиться, цепляться за группки и по возможности перекладываться дальше. Перед спуском на Берестейку догнал Тигора, хотя тогда я его не узнал. Аж на 17 минуте поздоровкались . Тигор, при небольшом росте, плотненькой комплекции, здорово так вкручивал. Но не частотой, а проламывая передачи силой/весом. У меня самого такая привычка была, и я пытаюсь приучиться чаще мельтешить педалями. TIGOR практически всю гонку был в голове группы, то сам выходил на смены, то свистел, кричал: "смена! влево! вправо! ближе к осевой! на осевую! работаем!" Один раз спустился в самый хвост перекусить, попить . Наверное, жалеет, что на "поезд" опоздал. Пацыки МТБ на "злой" резине тоже здорово работали Чаще такие покатушки проводить надо, хотя бы раза 4 в год.

Guess your ass))

Віталик нельзя так унижать шоссеров))... Хотя, после того что сделал Хлопов? можно все і всех і в любіх позах)).
Красиво ехал. Тебе нужон хороший велосипед.